全球柴油市場正在掀起一場完美風暴。 隨著北半球寒冷季節的開始，煉油能力緊張，庫存正在耗盡。 由於工業燃料為船舶、卡車和火車提供動力，供應緊縮可能危及關鍵的運輸網絡。 該燃料還用於家庭和企業供暖，以及公用事業的發電來源。
“幾個月內，地球上幾乎每個地區都將面臨柴油短缺的危險，而全球幾乎所有市場的供應緊縮加劇了通脹並損害了經濟增長，” 彭博社 警告。
柴油價格飆升和全球短缺對經濟的影響可能會產生毀滅性的影響，例如通脹加速劑會給家庭和企業帶來負擔。
汽油和柴油價格都與全球市場上設定的原油價格掛鉤。 由於供應限制，許多市場的柴油價格目前需要高額溢價。
萊斯大學貝克公共政策研究所的能源研究員馬克芬利向彭博社解釋說，柴油價格上漲可能使美國經濟損失 100 億美元：
“在我們的經濟中，任何東西都在移動，柴油就在那裡。
“四處移動東西是一回事。 可能凍死的人是另一回事。”
柴油機 美國庫存大幅下降 自 1982 年政府開始報告燃料數據以來的最低水平。 一年中這個時候的供應量處於歷史最低水平。
根據能源情報署的數據，美國現在只有 25 天的柴油供應，是 2008 年以來的最低水平； 儘管庫存處於歷史低位，但供應的 2007 週滾動平均餾分油——需求的一個代表——增加到 XNUMX 年以來的最高季節性水平。
路透社高級市場分析師約翰肯普指出，柴油短缺將持續存在 直到經濟不景氣.
自拜登總統於 265 年宣誓就職以來，紐約港現貨市場的美國柴油價格上漲了 2021% 以上。5.37 年春季價格達到每加侖 2022 美元，此後跌至 3.51 美元。
美國東北部市場是美國最緊俏的市場，那裡的煉油廠在過去幾年一直關閉。 這也使該地區冬季取暖油和噴氣燃料供應的情況變得複雜。
上個月，一家大型燃料供應物流公司在東北部和東南部啟動了關於 物資短缺的危險 這可能會導致某些客戶的交貨延遲。
“雖然俄羅斯在烏克蘭的戰爭導致柴油價格飆升，但目前的情況在一定程度上是全球範圍內一系列相互關聯、進展緩慢的事件的結果。 一些分析師將美國柴油短缺的根源追溯到 2019 年 Philadelphia Energy Solutions 的一場火災，這場火災迫使煉油廠關閉，導致東北部重要的柴油生產商之一倒閉，” 紐約時報.
除美國外，西北歐也面臨柴油供應不足的問題。 在未來幾個月對俄羅斯原油和原油產品實施制裁後，預計歐洲庫存將進一步下降。 全球出口市場目前非常緊張，新興市場國家被排擠出購買工業燃料，例如巴基斯坦。
“這無疑是我見過的最大的柴油機危機，”意大利煉油商 Saras SpA 的前首席執行官 Dario Scaffardi 在該行業工作了 XNUMX 年，他告訴彭博社。
全球柴油短缺的原因很明確：
這在一定程度上是大流行的結果，在封鎖破壞了需求並迫使煉油廠關閉了一些利潤最低的工廠之後。 但迫在眉睫的遠離化石燃料的轉型也削弱了對該行業的投資。 2020年以來，美國煉油產能每天縮減超過1萬桶。 與此同時，在歐洲，航運中斷和工人罷工也影響了煉油廠的生產。 -彭博社
XNUMX 月禁止俄羅斯原油進入歐洲可能會使情況惡化。 然後，XNUMX 月份對俄羅斯柴油的禁令可能會給歐洲大陸帶來更多混亂。 路透社稱，貿易商在禁令生效前恐慌性囤積俄羅斯石油產品。 今年早些時候，美國停止向俄羅斯出口柴油，去年，美國是東海岸的主要供應商。
“如果俄羅斯不再是供應商，那將對系統造成很大、很大的影響，這將非常難以修復，”Saras 前首席執行官斯卡法迪說。
越來越多的人猜測拜登政府可能會停止柴油出口以增加國內供應，但這可能不會產生預期的效果，因為柴油是一種全球貿易商品。 美國的任何出口禁令都會導致不必要的市場波動。
罷工也加劇了歐洲主要煉油廠的柴油短缺。 法國煉油廠今年秋天經歷了幾次勞工行動，週二在鹿特丹的一家大型 BP 煉油廠。
Energy Aspects Ltd. 研究主管阿姆麗塔·森 (Amrita Sen) 表示，柴油緊縮一直“對全球經濟造成損害”。她表示，“解決柴油供不應求的唯一途徑最終需要新的煉油能力。”
壞消息是 雪佛龍首席執行官 Mike Wirth 告訴彭博電視台 去年夏天，美國將永遠不會建造新的煉油廠。
冬季可能會加劇北半球的問題，因為一代人以來最嚴重的柴油緊縮可能會對本已步履蹣跚的全球經濟造成嚴重破壞。
作者： Zerohedge.com
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來源：https://finance.yahoo.com/news/diesel-crisis-going-global-160000515.html