有史以來最好的電動汽車？

電動車革命確實開始動搖現有製造商的「舊秩序」。 但從這場劇變中脫穎而出並成為贏家的最令人驚訝的品牌之一是起亞。 起亞與其母公司現代汽車一起，多年來一直在基於現有內燃機平台生產非常可靠的電動車。 憑藉 EV6，起亞在領先的高端電動車製造商中佔據一席之地。

Kia EV6：IONIQ 5 的非同卵雙胞胎

首先值得強調的是，EV6 與現代 IONIQ 5 有許多共同點，這是有充分理由的。 兩款車共用一個平台，資訊娛樂系統和儀表板顯示器非常相似。 然而，從物理上來說，這兩輛車有很大不同。 IONIQ 5 追求「復古現代」的外觀，從某些角度來看，EV6 與捷豹 I-Pace 有著明顯的相似之處。 雖然後者是一輛漂亮的汽車，但 EV6 甚至更好。

EV6 在外觀美觀方面也勝過 IONIQ 5。 EV6 的前端和車頂線條比 IONIQ 5 更具運動感，儘管這仍然是一款偽裝成掀背車的跨界 SUV，就像現代汽車一樣。 它比您想像的要大得多，其尺寸隱藏在姿態和屋頂線之下。 這款車重近2.1噸，比雙馬達特斯拉Model 3重很多，甚至比特斯拉Model Y更重一點。

EV6 另一個非常值得稱讚的方面是它的高品質感覺。 並不是說最近的起亞汽車在這方面有問題，但內裝、儀表板和車門都讓 EV6 感覺是由耐用部件精心設計的。 有一定的溢價感。

Kia EV6：性能、駕駛體驗和續航里程

EV6 感覺比 IONIQ 5 更好的一個方面是駕駛體驗。 IONIQ 5，特別是雙馬達形式，非常出色，操控性比大型車好得多。 但 EV6 設法改進了這一點。 我借來的雙馬達 AWD GT Line S 汽車是一輛駕駛起來非常有吸引力的汽車。 對於家庭和負載牽引車輛來說它的速度足夠快，對於如此重型的車輛來說感覺相當靈活。 也就是說，雖然乘坐品質不錯，但有點堅固，這也是其操控性令人放心的部分原因。

我的車是 GT Line S，它有雙電機，可輸出 321 匹馬力。 這足以讓汽車在令人印象深刻的 62 秒內加速到 5.2 英里/小時。 還有一些較小的 226bhp 版本，只有後輪驅動，需要 7.3 秒才能達到 62 英里/小時，這仍然不錯。 還有一款 577 匹馬力的 GT 版本，承諾在 62 秒內實現與特斯拉競爭的 3.5 英里/小時加速，最高時速為 161 英里/小時。

現代汽車為 IONIQ 5 提供兩種電池選擇，而英國的所有起亞 EV6 車型都配備相同的 77.4kWh 電池組。 這仍然適用於各種範圍，具體取決於馬達功率和配置。 考慮到所提供的性能，RWD 版本的續航里程可達 328 英里，而 AWD 的續航里程為 314 英里也不錯。 然而，GT 的續航里程僅為 252 英里，明顯低於同樣快速的特斯拉 Model Y Performance（該車型也尚未抵達英國）。

EV6 還提供與 IONIQ 5 相同的快速充電功能，使用 18kW 充電器僅需 80 分鐘即可恢復 350% 的電量。 IONIQ 5 的雙向電源派對技巧也可用，EV6 能夠透過插入基於 CCS 的充電埠的可選附加功能向外部裝置提供瓦特。

Kia EV6：內飾

Kia EV6 的內裝並不像 IONIQ 5 那麼激進。 外觀有一些參考起亞以前汽車的元素，儘管造型更具未來感。 用於驅動、倒車和空檔的旋轉旋鈕被保留。 但馬達電源按鈕位於方向盤上。 如果您喜歡獨立的按鈕，則可以在中央控制台的前部找到包括加熱和通風座椅控制在內的功能。 觸控控制還可用於關鍵的空調設置，以及資訊娛樂系統模式之間的快速切換。

EV6 不如 IONIQ 5 激進的地方在於手套箱和中控台等區域。 手套箱相當深且寬敞，但不是 IONIQ5 提供的尺寸的拉出式抽屜。 中央控制台也固定在 EV6 上，而頂部 IONIQ 5 裝飾允許其前後移動。 中央控制台確實整合了一個無線手機充電器，它通常使用扶手的一角來將手機固定到位。

後面有一些不錯的細節。 後排乘客的通風口位於 B 柱，而不是中間，乍看之下似乎沒有任何地方可以插入設備。 但實際上前排座椅的內緣隱藏著 USB C 端口，這是一個新穎但合理的放置位置。

前排座椅本身很舒適，並且在我們的車上覆蓋著柔軟的材料而不是皮革。 我們的車有天窗，儘管它不是全景天窗，但英國的 IONIQ 5 甚至沒有這個選項。 後座有足夠的膝蓋空間。 然而，如果您身高超過六英尺，那麼低屋頂線將成為淨空高度的缺點。

與 IONIQ 5 基本相同的一個區域是資訊娛樂螢幕介面。 整體外觀隱約讓人想起 BMW iX 和 i4 的環繞式螢幕，但螢幕更清晰分立。 IONIQ 5 中首次出現的創新功能仍然保留，例如在指示時使用側相機。 這些顯示儀表板上的視訊窗口，透過向您顯示內部附近的任何東西來增強盲點檢測系統。

Kia EV6：行李容量

雖然EV6看起來像兩廂車，但論著載貨，這款車顯然屬於SUV等級。 基本容量為 490 公升，與奧迪 Q4 e-tron 等大眾集團 SUV 相當，但遠遠落後於特斯拉 Model Y，也小於 IONIQ 5。有一個可拆卸的地板，可以讓您平裝唇部或更多空間（520 公升），無論您想要什麼。

將後座放倒後，空間擴大到1,300公升，但這比IONIQ 5的1,587公升要小得多。 它也比梅賽德斯 C 級等緊湊型旅行車/旅行車小。 所以這是一個令人有些失望的領域。 有一個行李箱，儘管在像我這樣的雙電機車中只有 20 公升。 對於後置引擎車，52 公升的排氣量更為有用。 從好的方面來說，EV6 的額定制動牽引力為 1,600 公斤，對於一輛大篷車來說足夠了，儘管這會顯著減少行駛里程。

Kia EV6：比特斯拉 Model Y 更好？

除了其姊妹車型 IONIQ 6 之外，EV5 最明顯的競爭對手是剛開始在英國交付的特斯拉 Model Y。 起亞汽車的續航里程落後約 10%，速度稍慢，載貨能力明顯較低。 但它也更便宜。 基本的「Air」裝飾後輪驅動版本售價為40,945 英鎊（55,000 美元），儘管我駕駛的汽車售價為51,945 英鎊（70,000 美元），比特斯拉Model Y Long Range 便宜了約3,000 英鎊（4,000 美元）。

GT 車型是最具特斯拉競爭力的 EV6 版本，目前尚未在英國上市。 該車在英國的售價為 58,345 英鎊（78,000 美元），比特斯拉 Model Y Performance（也尚未在英國上市）低 6,645 英鎊（9,000 美元）。 另外值得注意的是，Kia EV6 的價格在美國更具競爭力，入門車型比特斯拉 Model Y Long Range 便宜 18,000 美元。

總體而言，EV6 並不是有史以來最好的電動車。 但這是非常非常好的。 它看起來很棒，配備非常精良，製造品質非常好，駕駛體驗有保證，續航里程不錯，充電速度很快，技術也很​​精湛。 與同級別的其他車輛相比，唯一的弱點是後排淨空空間有限且行李空間減少。 除此之外，EV6 表明起亞正在迅速成為不可忽視的優質電動車製造商之一。