托梅克布杜耶多梅克 | 時刻| 蓋蒂圖片社
歷史性氣候立法 總統喬·拜登在 7,500 月簽署了一項聯邦稅收減免政策——價值高達 XNUMX 美元——給購買新電動汽車的家庭。
但消費者可能很難獲得稅收抵免的全部價值——至少在最初是這樣。
這主要是由於清潔汽車信用的結構以及對消費者和汽車製造商的某些要求。 然而，專家表示，從長遠來看，這些障礙有望得到緩解。
稅收抵免“無賴”：不可退還
這意味著消費者只有在聯邦納稅義務至少為 7,500 美元的情況下才能獲得全部經濟利益。 不可退還的信貸抵消了消費者的聯邦稅單，但任何剩餘價值都會丟失。
此外，與法案中的其他一些稅收抵免不同——例如 家用太陽能電池板和其他裝置的“住宅清潔能源”信用 — 任何未使用的價值都不會延續到未來的納稅年度以抵消未來的稅單。
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位於加利福尼亞州聖路易斯奧比斯波的註冊會計師和註冊財務規劃師丹赫倫說，“這有點令人失望”。
Herron 說，與收入較低的消費者相比，高收入消費者通常最有可能從全額信貸價值中受益，因為他們通常有更大的稅單。 但信貸伴隨著一些額外的限制——例如收入上限，將在下面更詳細地解釋——這將限制這些家庭中有多少可以受益。
與此同時，中低收入買家的稅單通常較小，這意味著他們更有可能無法獲得全額抵免，Herron 說。
州、市政當局和公用事業單位也可能提供 財政獎勵 用於購買電動汽車。
如何修改你的稅單
想要購買電動汽車並認為他們的稅單太小而無法獲得全部 7,500 美元的消費者可以採取措施提高他們的納稅義務，從而最大限度地提高抵免額的價值。
例如，投資者可以考慮 將稅前退休賬戶轉換為羅斯賬戶，一種稅後賬戶； 他們要為這種轉換繳納所得稅。 投資者還可以考慮出售中標股票或其他資產，從而 招致資本利得稅.
“如果你能收穫一些收益或有額外的收入，你可以拉到 2022 年，也許你會考慮這一點，”赫倫說。
工人還可以調整他們的薪水預扣稅，選擇減少預扣稅，從而增加他們所欠的稅款。
然而，由於潛在的未知因素，Herron 不推薦這條路線。 例如，一年中的意外獎金可能意味著年度稅單高於預期，具體取決於預扣稅調整。
可能降低信用的參數
除了稅收抵免的結構外，《通貨膨脹降低法案》還針對新的清潔車輛本身設定了要求，這可能會限制您的稅收減免的價值。
截至 16 月 XNUMX 日，當拜登簽署《降低通脹法案》時，汽車的最終組裝必須在北美進行，才有資格享受稅收減免。 美國能源部有一個 表 符合此標準的車輛。
附加規則將於 2023 年生效。
首先，有收入上限。 稅收抵免不適用於單身人士 調整後的調整後總收入 150,000 美元。 其他人的上限更高——戶主為 225,000 美元，聯合報稅的已婚夫婦為 300,000 美元。 （該測試適用於當前或上一年的收入，以較少者為準。）
某些汽車可能不符合價格條件。 零售價超過 55,000 美元的轎車不符合資格，超過 80,000 美元的貨車、SUV 或卡車也不符合資格。
有很多不確定性。
喬爾·萊文
Plug In America 執行董事
其他兩條規則適用於製造：一條是對汽車電池關鍵礦物的採購要求； 第二個要求在北美製造和組裝一部分電池組件。 如果不滿足其中一項要求，消費者將損失一半的稅收抵免價值——高達 3,750 美元； 他們會因為未能滿足兩者而損失全部 7,500 美元。
目前尚不清楚哪些電動汽車將符合這些標準並在明年有資格獲得稅收抵免。 有可能沒有人可以立即獲得資格， 根據 加入汽車創新聯盟。
“存在很多不確定性，”Plug In America 執行董事喬爾·萊文 (Joel Levin) 說。
“如果你需要一輛車，我認為推遲購買以期獲得信貸是有風險的，”他補充道。 “它可能行不通，或者可能需要幾年才能獲得資格。”
另一個考慮因素：在更嚴格的規定於 1 月 XNUMX 日生效之前購買特斯拉或通用汽車車型的消費者沒有資格根據早前關於銷售上限的參數獲得稅收減免，這些參數將在年底失效。
還有另一種選擇：購買二手電動汽車而不是新電動汽車。
從 4,000 年開始，《降低通脹法案》創建了價值高達 2023 美元的“舊車清潔車輛抵免額”。稅收減免附帶一些限制（例如汽車標價上限為 25,000 美元，消費者收入上限較低），但沒有承載新車的製造和裝配要求。