交通和出行的三大未來趨勢

作為一名未來學家，我看到許多行業正在經歷巨大的變化。 交通運輸行業是努力應對技術和客戶期望快速變化的行業的完美例子。 特別是，這些變化是由三大趨勢驅動的：電氣化、自動化和服務化。

但值得注意的是，這三種趨勢不僅僅會改變人員流動。 我們如何移動 產品 也會改變。 因此，運輸領域的快速進步將影響大多數企業，無論哪個行業——本質上，任何擁有依賴貨物流動的供應鏈的企業都應該意識到這三個趨勢。 

讓我們更詳細地探討這三個趨勢。

趨勢一：電氣化

我們知道，交通運輸是溫室氣體排放的主要原因。 在美國，交通運輸產生的溫室氣體排放量約佔總溫室氣體排放量的 28%，這些排放量主要來自燃燒化石燃料（特別是汽油和柴油）來運行汽車、卡車、輪船、飛機和火車。 我們迫切需要過渡到更環保的車輛——這就是電氣化的用武之地。

就汽車而言，電動汽車 (EV) 似乎已達到一個臨界點。 截至 2020 年，電動汽車僅佔全球汽車銷量的 6%，但預計到 13 年將增至 2025%，到 22 年將增至 2030%。隨著時間的推移，更嚴格的國家排放目標、更多的城市人口、充電基礎設施的改善以及電動汽車動力鋰離子電池成本的下降（自 80 年以來已下降 2010%）將鼓勵電動汽車的大規模採用。

不僅僅是汽車正在走向電動化：

· 印度乘車共享公司 Ola 已大力投資電動滑板車。 該公司位於印度的電動滑板車工廠正準備每年生產 10 萬輛電動滑板車，使其成為世界上最大的電動滑板車工廠。

· 戴姆勒等公司正在投資電動卡車技術。 例如，戴姆勒的 250 英里續航里程 eCascadia 和 230 英里續航里程 eM2 卡車將於 2022 年投入生產。

· 挪威自 2015 年以來一直在運營電動汽車渡輪，該國目前的目標是到 2023 年運營一支全電動船隊。

趨勢 2：自動駕駛、聯網車輛

自動駕駛汽車提供了一個絕佳的機會，可以徹底改變人員和貨物的運輸方式，提高道路安全並緩解繁忙道路的擁堵。 它們甚至可能會改變我們城市的建設方式——如果你想一想，巨大的停車場將成為過去，因為無人駕駛汽車將能夠把我們送到目的地，然後再回來接我們。

這是一個很酷的未來願景，但我們目前在自動駕駛汽車方面處於什麼階段？ 這是一個非常簡短的快照：

· 埃隆·馬斯克表示，特斯拉的自動駕駛汽車技術將能夠實現 5 級自動駕駛——車輛可以執行 全部 驅動程序任務 任何 情況——到2021年底。儘管特斯拉代表後來表示馬斯克有點誇大其詞，他們不能保證在2021年底之前達到這一里程碑。

· 許多其他汽車製造商正在努力在未來幾年內實現 4 級自動駕駛，即車輛只能在某些條件下自行駕駛。

· 然而，無人駕駛出租車在世界某些地區已經成為現實。 Alphabet 旗下的自動出租車服務 Waymo 於 2020 年向公眾推出了完全無人駕駛出租車。而在中國，AutoX 於 2021 年初推出了完全無人駕駛出租車。

與此同時，在貨運方面，多家公司正在致力於開發自動駕駛卡車，其中包括 TuSimple，該公司正在與 UPS 合作，在亞利桑那州和德克薩斯州進行測試運營。 目前，圖森未來卡車上仍有一名司機準備駕駛，但該公司計劃於 2021 年進行首次無人駕駛試驗，並於 2024 年開始銷售自動駕駛卡車。

趨勢三：服務化

服務化是一個大趨勢，將影響幾乎所有行業，出行也不例外。 隨著越來越多的人生活在人口稠密的特大城市，以及人們對氣候危機的擔憂日益加劇，每個人都擁有並駕駛自己汽車的日子已經屈指可數了。 此外，隨著優步和滴滴出行等拼車服務的興起，交通現在比傳統的私有製模式更加複雜和多層次。

然後，我們將越來越多地求助於移動即服務 (MaaS) 提供商來滿足我們的交通需求 - 將 MaaS 視為按需移動。 從技術上講，像 Uber 這樣的公司可能屬於這一類，但未來的 MaaS 運營商將通過單一支付渠道和界面為客戶提供多種移動選擇。 例如，通過 MaaS 提供商，您可以一天借一輛車幾個小時，當天晚些時候在城裡取一輛電動滑板車，然後乘坐公共交通工具回家——所有這些都通過一個平台進行。 這裡的關鍵概念是 訪問 流動性而非所有權。 未來，大多數城市居民可能根本不需要擁有汽車。

在我的新書中詳細了解這些和其他未來趨勢， 實踐中的業務趨勢： 重新定義組織的 25 多個趨勢。 它充滿了現實世界的例子，打破了炒作，呈現了塑造未來業務的關鍵趨勢。