特斯拉的水問題不會在柏林結束； Giga Texas 在蓬勃發展的奧斯汀可能還會看到更乾燥的時期

特斯拉在歐洲的第一家汽車工廠 在德國東部開業 在當地官員延遲批准後，他們擔心大型設施可能會耗盡正在萎縮的水資源。 埃隆馬斯克的電動汽車巨頭明天在奧斯汀開設了一家更大的工廠，環保主義者同樣擔心它對德克薩斯州一個快速發展的城市的水資源的影響，該城市越來越容易發生乾旱。

位於奧斯汀東部，靠近科羅拉多河和 130 號高速公路的“Giga Texas”於週四以巨大的“牛仔競技表演”開幕，大約在開工 20 個月後。 這家價值數十億美元的工廠最終每年可生產多達 500,000 輛汽車，包括 Model 3 轎車、Y 掀背車、Cyber​​truck 和電動半掛車。 它每年可能使用大約 1.4 萬立方米（370 億加侖）的水來做到這一點，如果增加一條電池線，總水量可能會上升到至少 1.8 萬立方米（476 億加侖），基於 特斯拉的初步估計. 科羅拉多河下游管理局表示，該公司每年還可以從河流中獲得 10 英畝英尺的水，用於其 2,100 英畝的土地上的“灌溉和娛樂”用途。 (*德克薩斯州的科羅拉多河與流經科羅拉多州、猶他州、亞利桑那州、內華達州、加利福尼亞州和墨西哥的科羅拉多河分開。)

特斯拉曾表示，該工廠將成為汽車行業最節水的工廠之一，但由於奧斯汀的快速增長，加上德克薩斯州中部的干旱條件以及環保組織認為當地官員對河流和地下水資源管理不嚴，該工廠將投入使用。引發對長期供應的擔憂。 奧斯汀地區，增加了 171,000 年至 2010 年間超過 2020 名居民與得克薩斯州的其他地區相比，看起來水資源相對豐富，擁有眾多的含水層、溪流、池塘和科羅拉多河，但對資源的需求比以往任何時候都高。

“關於地下水，他們在德克薩斯州管理它的方式就是所謂的‘管理枯竭’。 ......他們沒有為可持續性進行管理，“環境管理的創始人兼執行董事史蒂夫博克斯說，環境管理是Waterkeeper Alliance的當地分支機構，致力於保護科羅拉多河流域和奧斯汀地區的含水層。 該地區“可能在短期內有大量的水，但我不希望在 10 年或 15 年、20 年內存在。”

由於對氣候變化的擔憂和油價上漲推動了對電動汽車的需求，馬斯克公司的前景從未如此強勁，德克薩斯工廠開業。 全面增產後，奧斯汀工廠——連同特斯拉的新 Giga 柏林工廠、快速發展的上海 Gigafactory 和加利福尼亞州弗里蒙特工廠——可以讓該公司在未來幾年內每年生產約 2 萬輛汽車。 這是特斯拉 2021 年產量的兩倍多。

奧斯汀“可能在短期內有足夠的水，但我不想在 10 年或 15 年、20 年內出現。” 

上個月，馬斯克在獲得勃蘭登堡水務局的許可后慶祝了在德國格倫海德的 Giga Berlin 開始生產，這是推遲其從 2021 年 XNUMX 月的初始目標開放的幾個問題之一。德國東部地區正在看到河流和柏林工業大學水文地質系主任伊琳娜·恩格爾哈特說，地下水位下降，降水減少，湖泊和池塘縮小。

與奧斯汀工廠一樣，德國工廠每年可能需要至少 1.4 萬立方米的水。 當地水務局 Wasserverband Strausberg-Erkner 表示，由於布蘭登堡“緊張”的水資源狀況，特斯拉在那裡擴大生產的能力尚不清楚。

當地公用事業公司 Austin Water 拒絕透露 Giga Texas 將需要多少水，理由是一項新的州法律禁止其共享客戶信息。 特斯拉也沒有回應置評請求，儘管自馬斯克於 2020 年宣布奧斯汀工廠以來，它一直在考慮用水效率和回收利用。“隨著氣候變化，水變得越來越稀缺，”該公司在其環境影響報告中表示. 因此，特斯拉的目標是“即使考慮到（電池）電池製造，每輛車的用水量也處於行業領先水平”。

加利福尼亞孕育了特斯拉——以及馬斯克的 SpaceX 和 Boring Co.——並且仍然是其在北美的最大市場，並且以電動汽車製造商向其他汽車製造商出售的零排放信用額的形式提供了數十億美元的免費資金來源。 但億萬富翁馬斯克對金州的態度變壞了，因為環境和工人安全規則是美國最嚴格的，德克薩斯州似乎更適合自由主義者馬斯克。 除了去年將特斯拉總部從矽谷搬到奧斯汀之外，馬斯克還將 Boring Co. 的總部從洛杉磯搬到了德克薩斯州的 Pflugerville。 他還在德克薩斯州博卡奇卡（靠近墨西哥邊境的濕地地區）迅速擴建 SpaceX 的火箭綜合體 Starbase。

特斯拉成立的目的是幫助汽車行業從碳基燃料轉向電力，以幫助溫室氣體排放。 然而，隨著美國西南部等地區氣候變暖，水成為城市和工業設施日益重要的考慮因素。 德克薩斯州的大部分地區正在經歷乾旱，包括與奧斯汀所在地特拉維斯縣相鄰的縣。 相對於該州的大部分地區，這座城市看起來像是一片綠洲，基於 Drought.gov 測繪，但氣候變化和人口增長使長期情況復雜化。

美國人平均使用 每天 82 加侖水，根據美國環境保護署。 這意味著奧斯汀在過去十年中增加的所有新居民可能每天增加 14 萬加侖或每年 5.1 億加侖的用水量。

在德克薩斯州，“每個供水商都會有所不同，但幾乎所有供水商都必須應對供應減少或需求增加的某種組合，”德克薩斯 A&M 大學大氣科學教授、該州氣候學家約翰尼爾森-加蒙說。 像奧斯汀這樣蓬勃發展的得克薩斯州城市“已經知道人口增長帶來的需求增加。 氣候變化不太可能產生與人口增長的影響一樣大的影響。”

“氣候變化不太可能產生與人口增長的影響一樣大的影響。”

汽車廠在整個製造過程中使用水，包括車輛表面的處理和塗層、噴漆房、一般清洗、沖洗、軟管、設備冷卻和空調系統。

特斯拉在其環境報告中表示，特斯拉在奧斯汀節水的計劃包括收集“至少 25%”的屋頂雨水徑流，並將其引導至地下存儲設施，用它來冷卻裝配機械。 特斯拉估計，每年可以節省 7.5 萬加侖的水。 它還在研究使用附近設施處理過的廢水的方法，以每年減少 40 萬加侖飲用水的使用。

特斯拉可能 挖掘 H2O 創新 去年設計了兩個反滲透過濾系統，每天處理 2,200 立方米的水，以幫助廢水回用。

該公司的律師理查德·薩特爾（Richard Suttle）在 2,000 年 2020 月的一次會議上告訴奧斯汀水監督委員會，奧斯汀廠區以前是由 Martin Marrieta 經營的沙礫採石場，看起來像“XNUMX 英畝的隕石坑”。 “如果你曾經見過砂石開採對一塊財產的影響，它就會讓它看起來像月球景觀。”

兩年前，馬斯克在宣布德州超級工廠時承諾將把這裡變成“生態天堂”。 “我們將把它打造成一個令人驚嘆的工廠。 它就在科羅拉多河上，”他在特斯拉的財報電話會議上說，承諾公眾可以使用木板路、遠足和自行車道。

在工廠建設階段，這還沒有發生，儘管當地人希望馬斯克信守諾言。 除了用水之外，該設施對當地水道的影響也引起了環保組織的關注，這是有充分理由的。 763,000月奧斯汀獲悉三星新半導體廠意外釋放XNUMX萬顆 加侖含硫酸的廢物 進入一個蓄水池和溪流，在流入哈里斯支溪的支流中“幾乎沒有倖存的水生生物”。

“供水問題大而棘手。 這些都是真實的，我們關心它們，但這並不是我們的主要關注點，” PODER 位於奧斯汀的科羅拉多河保護項目的 Paul DiFiore 說。 “我們的主要關注點是水質，然後是水質公平。”

特斯拉工廠所在的奧斯汀東部地區被指定為開發區，允許更密集的住房和工業活動。 “東邊的小溪和水道比西邊的干淨得多。 這是一個公平和環境正義的問題，我們正在努力解決這個問題。 同樣的問題也發生在科羅拉多河流域。 （地方官員）只是認為保持清潔並不那麼重要。”