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馬里奧·多摩/蓋蒂圖片社
字體大小 特斯拉 “ 龐大的散戶投資者群總是喜歡聽取管理層和首席執行官的意見 伊隆麝香. 他們在周四獲得了另一個機會，當時該公司舉辦了 2022 年 年度會議 的股東。投資者聽說了生產、需求和定價。 馬斯克還提到了其他有趣的花絮，包括關於自動駕駛汽車的評論。特斯拉在 XNUMX 月初表示，它生產了創紀錄數量的汽車 在六月. 馬斯克告訴聚集的人群，他希望他的公司到 2 年底能夠以每年 2022 萬輛的速度生產汽車。特斯拉正在提高其新工廠的產量 德國 和德克薩斯。 這些提升是如何進行的，以及特斯拉如何處理供應鏈問題——例如由 Covid-19鎖定 在中國和短缺 半導體——將影響實際達到的數量。 特斯拉在其加利福尼亞、德克薩斯、上海和柏林的四家裝配廠全面投產後，年產量可能達到 2.1 萬輛。 隨著逐步改進，有可能擴大到大約 2.4 萬台。 華爾街預計特斯拉將在 2.1 年交付約 2023 萬輛汽車。該公司希望在可預見的未來以平均每年 50% 的速度增長產量。 到明年年中，可能必須再建一座工廠，或對現有設施進行重大擴建。“我們可能會在今年晚些時候宣布另一個工廠選址，”馬斯克說。 這引起了歡呼，但他並沒有比那句話更進一步。 人群中的許多人建議加拿大。 “我有一半加拿大血統，所以也許我應該這樣做。”關於需求，馬斯克表示，到 1.5 年可能會生產 2022 萬台。這高於華爾街估計的 1.37 萬台。馬斯克在年會前的幾個月裡表示，特斯拉可以賣掉它能生產的所有汽車。 此外，他還表示 交貨時間 購買特斯拉——根據訂購的型號，可以延長到 8 個月或 9 個月——太長了。 投資者沒有得到有關因價格上漲和利率上升而導致的交貨時間或訂購模式變化的最新信息。然而，價格可能不會上漲太久。 馬斯克指出，大宗商品價格正在下跌。 “我的猜測是我們已經過了通脹高峰期。”這可能預示著定價高峰，甚至是降價。 投資者想知道進入 2023 年的定價方向。空頭可能會認為任何降價都表明需求疲軟，而多頭可能預測價格下跌將提振銷售和訂購率。關於價格，對於投資者和購車者來說，一件令人失望的事情是，Cybertruck 的原始價格無法維持。 該產品於 2019 年推出。馬斯克說，從那時起成本已經上漲太多。 然而，這並不令人意外。 Cybertruck的生產將於2023年開始。會上，特斯拉投資者還投票決定授權更多流通股。 投票為 3：1股票分割. 批准，這是初步的，直到所有的選票都被計算在內，並沒有真正受到質疑。 投資者傾向於喜歡股票分割，認為這表明管理層對未來等持樂觀態度。馬斯克還嘲笑自己錯過了實現真正自動駕駛汽車的時間表。 “今年我發誓，”馬斯克笑著說。 他說的是四年級自動駕駛技術將可用。 四級意味著司機在某些情況下不必注意，汽車會安全地完成這一切。 達到四級比馬斯克預期的要難。 他仍然非常看好自動駕駛汽車的潛力。 “解決自治問題將把自由現金流放大到……哇，”馬斯克補充道。年會可能是枯燥的事情，但特斯拉往往有點 更有意思的. 散戶投資者大量持有特斯拉股票。 這往往會使股東在分析師電話會議和年度會議等活動中的參與度高於其他公司。 例如，特斯拉每個季度都會接到投資者和華爾街分析師的電話。 這不是典型的。特斯拉股價今年迄今下跌了約 12%。 這比 19% 的可比下降要好 納斯達克綜合指數 和類似的 13% 的下降 標普500.寫信給Al Root [電子郵件保護]
特斯拉 “ 龐大的散戶投資者群總是喜歡聽取管理層和首席執行官的意見 伊隆麝香. 他們在周四獲得了另一個機會，當時該公司舉辦了 2022 年 年度會議 的股東。
投資者聽說了生產、需求和定價。 馬斯克還提到了其他有趣的花絮，包括關於自動駕駛汽車的評論。
特斯拉在 XNUMX 月初表示，它生產了創紀錄數量的汽車 在六月. 馬斯克告訴聚集的人群，他希望他的公司到 2 年底能夠以每年 2022 萬輛的速度生產汽車。
特斯拉正在提高其新工廠的產量 德國 和德克薩斯。 這些提升是如何進行的，以及特斯拉如何處理供應鏈問題——例如由 Covid-19鎖定 在中國和短缺 半導體——將影響實際達到的數量。
特斯拉在其加利福尼亞、德克薩斯、上海和柏林的四家裝配廠全面投產後，年產量可能達到 2.1 萬輛。 隨著逐步改進，有可能擴大到大約 2.4 萬台。 華爾街預計特斯拉將在 2.1 年交付約 2023 萬輛汽車。該公司希望在可預見的未來以平均每年 50% 的速度增長產量。 到明年年中，可能必須再建一座工廠，或對現有設施進行重大擴建。
“我們可能會在今年晚些時候宣布另一個工廠選址，”馬斯克說。 這引起了歡呼，但他並沒有比那句話更進一步。 人群中的許多人建議加拿大。 “我有一半加拿大血統，所以也許我應該這樣做。”
關於需求，馬斯克表示，到 1.5 年可能會生產 2022 萬台。這高於華爾街估計的 1.37 萬台。
馬斯克在年會前的幾個月裡表示，特斯拉可以賣掉它能生產的所有汽車。 此外，他還表示 交貨時間 購買特斯拉——根據訂購的型號，可以延長到 8 個月或 9 個月——太長了。 投資者沒有得到有關因價格上漲和利率上升而導致的交貨時間或訂購模式變化的最新信息。
然而，價格可能不會上漲太久。 馬斯克指出，大宗商品價格正在下跌。 “我的猜測是我們已經過了通脹高峰期。”
這可能預示著定價高峰，甚至是降價。 投資者想知道進入 2023 年的定價方向。空頭可能會認為任何降價都表明需求疲軟，而多頭可能預測價格下跌將提振銷售和訂購率。
關於價格，對於投資者和購車者來說，一件令人失望的事情是，Cybertruck 的原始價格無法維持。 該產品於 2019 年推出。馬斯克說，從那時起成本已經上漲太多。 然而，這並不令人意外。 Cybertruck的生產將於2023年開始。
會上，特斯拉投資者還投票決定授權更多流通股。 投票為 3：1股票分割. 批准，這是初步的，直到所有的選票都被計算在內，並沒有真正受到質疑。 投資者傾向於喜歡股票分割，認為這表明管理層對未來等持樂觀態度。
馬斯克還嘲笑自己錯過了實現真正自動駕駛汽車的時間表。 “今年我發誓，”馬斯克笑著說。 他說的是四年級自動駕駛技術將可用。 四級意味著司機在某些情況下不必注意，汽車會安全地完成這一切。 達到四級比馬斯克預期的要難。 他仍然非常看好自動駕駛汽車的潛力。 “解決自治問題將把自由現金流放大到……哇，”馬斯克補充道。
年會可能是枯燥的事情，但特斯拉往往有點 更有意思的. 散戶投資者大量持有特斯拉股票。 這往往會使股東在分析師電話會議和年度會議等活動中的參與度高於其他公司。 例如，特斯拉每個季度都會接到投資者和華爾街分析師的電話。 這不是典型的。
特斯拉股價今年迄今下跌了約 12%。 這比 19% 的可比下降要好
納斯達克綜合指數 和類似的 13% 的下降
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資料來源：https://www.barrons.com/articles/tesla-annual-shareholder-meeting-2022-elon-musk-51659543259?siteid=yhoof2&yptr=yahoo
