隨著電動汽車銷量飆升，特斯拉供應商寧德時代利潤超預期

（彭博社）——中國當代新能源科技有限公司公佈的年度收益超出預期，原因是對清潔汽車的需求更加強勁，凸顯了其作為全球最大電動汽車電池製造商的主導地位。

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這家特斯拉供應商周四公佈截至 12 月 31 日的 30.72 個月淨收入為 4.4 億元人民幣（92.9 億美元），比上年增長 28.8%。 根據彭博彙編的數據，這超過了分析師預估的 29.1 億元人民幣的中值，並且符合寧德時代 31.5 月份利潤在 XNUMX 億元至 XNUMX 億元之間的初步指引。

收入為 328.6 億元，增長 152%，符合分析師的預期。 CATL 的核心動力電池業務在 2021 年占公司銷售額的大部分，利潤率為 17.2%，符合市場預期。 由於一輪大幅降價引發了對產能過剩的擔憂，CATL 股價週五下跌 0.2%。

CATL 在 37 年佔據了全球電動汽車電池市場 2022% 的份額，證明了其生產成本更低的磷酸鐵鋰 (LFP) 電池的普及。 根據 SNE Research 的數據，韓國的 LG Energy Solution Ltd. 和中國的比亞迪公司並列第二，各佔 13.6%。

寧德時代最近與福特汽車公司達成在美國建廠的協議，其規模和主導地位引起了中國國家主席習近平的注意，習近平本週早些時候在北京舉行的年度人大會議上罕見地發表講話說他對它的領先地位“既喜又憂”。

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寧德時代還報告其快速增長的儲能業務表現強勁，實現收入 45 億元，超出預期。 億萬富翁董事長曾毓群對這一業務領域產生了濃厚的興趣，他最近呼籲制定更嚴格的標準——此舉可能會以犧牲規模較小的競爭對手為代價讓他的公司受益。

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CATL總部位於福建省寧德市，在電池領域面臨著日益激烈的競爭。 這些動力在一定程度上是由寧德時代本身推動的，據報導，在其直接投資的鋰等原材料價格暴跌的背景下，寧德時代一直在向一些中國汽車製造商提供折扣。

以 Jack Shang 為首的花旗銀行分析師在 20 月 XNUMX 日的一份報告中表示，他們預計更多的競爭“可能是今年的發展趨勢”。 但他們補充說，“我們的首選仍然是 CATL，我們認為它在成本較低的電池生產商中處於更好的位置。”

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Jefferies Financial Group Inc. 的 Johnson Wan 警告稱，任何價格戰都可能導致今明兩年的盈利惡化。 隨著供應鏈的整合，他建議關注像 CATL 這樣的領先電池製造商。

作為行業巨頭，CATL 特別容易受到地緣政治風險的影響，尤其是在美國尋求限制電動汽車供應鏈中對中國公司的依賴並鼓勵汽車製造商在北美製造的情況下。

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知情人士告訴彭博社，寧德時代最近與福特達成協議，授權其 LFP 電池技術用於價值 3.5 億美元的新電動汽車電池工廠，福特將在密歇根州西南部運營和控制該工廠，這引起了北京的審查，官員們擔心CATL 技術的競爭方面可以提供給這家美國汽車製造商或由其獲取。

與此同時，寧德時代正在全球擴張，根據其網站，在全球擁有 13 個生產基地，包括德國和匈牙利，以及五個研發中心。 它正在考慮在瑞士 GDR 籌集高達 6 億美元的資金，以推動其眾多資本投資。

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