在馬斯克首次交付後幾個月特斯拉半懷疑

（彭博）—

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長期以來，埃隆·馬斯克 (Elon Musk) 一直喜歡嘲笑那些懷疑他和特斯拉的人。

2018 年，他發誓要向一直做空特斯拉股票的對沖基金經理大衛·艾因霍恩 (David Einhorn) 發送“空頭”。 幾年後，該公司實際上在其網站上將緞面內褲列為惡作劇禮物出售。

在 2019 年特斯拉 Model Y 揭幕儀式上，馬斯克聽到“各種形式的‘你是個騙子’”。他挑釁地反駁道：“你可以駕駛那個騙子！”

這位特斯拉首席執行官最近的狂歡與 Semi 有關，這款重型卡車從原型到生產用了五年時間。 “有些人說這是不可能的，”馬斯克上個月在內華達州的一次半製造活動中說。 “但是，呃，你可以駕駛它。”

這個眾所周知的勝利圈的原因很明顯。 幾週前，特斯拉將其首個半成品交付給百事可樂，後者為其位於加利福尼亞州莫德斯託的大型 Frito-Lay 工廠交付了 15 台大型鑽機。 3.6 月下旬在內華達州舉行的活動的目的是宣布一項 XNUMX 億美元的投資，以擴大特斯拉在雷諾附近的現有工廠的使用，以製造更多的電池和半卡車。

雖然這些值得慶祝——馬斯克有能力再次這樣做，特斯拉股價今年飆升——但關於 Semi 對特斯拉業務的意義仍然存在很多不確定性。 上個月，當我開車去莫德斯托親自看卡車時，我對公司有很多疑問。 雖然我能夠爬進 Semi 寬敞的駕駛室和居中的駕駛員座椅，但試駕是禁止的。

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現場的特斯拉工作人員未予置評。 百事公司的代表證實，他們已經接收了我在 15 月份寫到的一個價值 30.8 萬美元的項目的一部分訂購的所有 XNUMX 輛卡車——加州空氣資源委員會為該項目支付了一半的費用——但關於該產品幾乎沒有其他信息可以分享。

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目前尚不清楚 Semi 的成本是多少，也不清楚五年前從特斯拉訂購卡車的其他客戶是否已經設法拿到了它們。 特斯拉在上個月的季度生產和交付發布中沒有提及該車型，然後在其收益報告中提到了 Semi 正在進行試生產。 雖然馬斯克在財報電話會議上提供了他預計特斯拉何時量產 Cyber​​trucks 的最新消息——直到明年——但他對 Semi 沒有任何要說的。

在薩克拉門託的路邊看到 Semis 並從內華達州的高速公路上被拖走，已經點燃了留言板和社交媒體網絡，支持和反對特斯拉的火焰戰爭已經進行了多年。

甚至在這些事件發生之前，馬斯克尚未消除對 Semi 的疑慮。 對特斯拉股票持有相當於買入評級的 RBC Capital Markets 分析師在 50,000 月警告說，這位首席執行官在 2024 年生產 4,000 輛卡車的目標可能有點超前了。RBC 正在為大約 XNUMX 輛卡車建模。

可以肯定的是：特斯拉和其他製造商迫切需要使大型卡車電氣化。 長期以來，莫德斯托市一直在與空氣質量差和哮喘發病率高的問題作鬥爭。 百事公司的 Frito-Lay 工廠佔地 500,000 平方英尺，這家食品巨頭的目標是成為可持續製造、倉儲和分銷領域的典範。

1 月 XNUMX 日，我們應該會聽到更多關於特斯拉計劃如何幫助百事可樂等公司和莫德斯託以外的城市脫碳的消息。馬斯克表示，他將交付的總體規劃將描繪“通往地球完全可持續能源未來的道路”。

（參考第六段特斯拉股票更新。）

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