特斯拉(TSLA) 股價週五收高，經歷了異常波動的一周後，這家電動汽車公司發布了第四季度收益，雖然好於預期，但至少讓一些華爾街分析師對其雄心勃勃的2022年目標持懷疑態度。
該汽車製造商在 2021 年最後階段超出了預期，收入和毛利率實現了兩位數增長。 首席執行官埃隆·馬斯克表示，儘管供應鏈存在問題，但由於新工廠的投產以及現有工廠產量的提高，特斯拉 50 年銷量將輕鬆增長 2022% 以上。
儘管如此，特斯拉對未來一年的態度相當含糊其辭，一些市場觀察人士對該公司未能闡明推出低價車型的計劃感到失望。 由於缺乏具體的前瞻性計劃，一些分析師發現自己處於謹慎陣營，並認為阻力正在形成，會減緩特斯拉的發展勢頭。
“我對他們 50% 增長的預測有點不敢相信。 我認為下半年會很艱難。 老實說，如果沒有足夠的半成品供應來實現 50% 的增長，它甚至可能不會受到測試，”富國銀行汽車分析師科林·蘭根 (Colin Langan) 週四告訴雅虎財經。
“我確實懷疑他們是否真的可以出售。 所以在我的模型中，我沒有讓他們達到目標，”分析師補充道。
“複雜程度”
美國銀行分析師還預計該公司奧斯汀和柏林工廠增產時間表的更多細節。 該銀行在本週的一份研究報告中指出，“除了兩家工廠的現狀之外，幾乎沒有提供明確的指導，這令人失望。”
與此同時，摩根士丹利指出柏林工廠令人擔憂。
該銀行不祥地表示：“雖然細節仍然模糊，但我們認為投資者應該做好準備，特斯拉德國工廠的局勢可能比人們今天意識到的更加複雜。”
“柏林超級工廠的故事不僅僅是特斯拉的成長故事，也是德國勞動力和（增長）的故事。 隨著巨大的進步，也會帶來一定程度的複雜性，”該說明對客戶說。
摩根士丹利警告稱，由於供應鏈問題，特斯拉工廠“已經連續幾個季度低於產能運行”。 該汽車製造商還表示，不會推出 Cybertruck、Roadster 和 Semi 等新車型，所有這些車型都已錯過了預定生產日期。
“根據我的估計，一旦奧斯汀和柏林啟動，他們將擁有約 2 萬單位的產能，”蘭根告訴雅虎財經。
這位分析師補充道：“Model S 和 Model Y 將主要推動這一利用率，這將使它們躋身最暢銷的大眾市場汽車之列。”
這意味著要與豐田汽車 (TM) 等大型外國競爭對手競爭，蘭根表示，豐田汽車 2019 年凱美瑞和 RAV2.2 車型的銷量約為 4 萬輛，這表明“這正是您需要的水平”。
豐田的產品也凸顯了它與特斯拉之間巨大的價格差異。 蘭根表示，“RAV4 的基礎售價約為 28,000 美元”，而特斯拉的“Y 型基礎售價為 58 至 59,000 美元”。
這意味著“價格是兩倍，而且產量應該是相同的，這是一個非常高的障礙。” 一旦產能上線，今年下半年就會真正進行測試。”他補充道。
奧本海默高級研究分析師科林·拉什(Colin Rusch)對該股給予跑贏大盤的評級，但表示，與同行相比，推動未來盈利的重點將“與成本相關”。
由於整個電動汽車行業和半導體股票也遭遇困境，特斯拉股價本周大幅波動，收盤上漲 2%，高於 846 美元。
Dani Romero 是雅虎財經的記者。 在推特上關注她： @daniromerotv
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資料來源：https://finance.yahoo.com/news/tesla-sees-2022-sales-boom-but-heres-why-wall-street-thinks-its-lofty-goals-are-complicated-221544709.html