特斯拉季度利潤飆升至 3.3 億美元，供應鏈、Covid Woes 雲展望

全球領先的電動車生產商特斯拉公司(Tesla Inc.) 報告稱，由於2022 年第一季創紀錄的交付量，該公司實現了公司歷史上最盈利的季度，儘管持續的供應鏈挑戰以及與疫情相關的中國生產放緩可能拖累營運暫且。

億萬富翁埃隆馬斯克位於奧斯汀的公司 說過 該公司的每股收益創歷史新高，達到 2.86 美元，高於一年前的 0.39 美元。 淨利潤為 3.3 億美元，較去年同期成長近七倍，營收為 18.8 億美元，成長 81%。 在剔除部分項目後，該業績超出了每股 2.26 美元的普遍預期，營收達到 17.8 億美元。 特斯拉向其他汽車製造商出售了 679 億美元的污染信用額度，利潤豐厚，這提振了該季度的盈利能力，這是該公司十年來享有的免費資金來源。

特斯拉本月表示，已向全球客戶交付了 310,048 萬輛汽車，創下迄今為止的最高銷量，之後公佈了樂觀的業績。 然而，其上海工廠的生產運營停工三週，可能導致該公司損失多達 50,000 輛汽車，價值超過 2 億美元，而且其在中國的業務持續受到限制，這給近期前景蒙上了陰影。 與所有其他汽車製造商一樣，馬斯克的電動車巨頭也面臨供應鏈中斷的問題，特別是半導體短缺，以及電池和其他汽車零件原物料價格上漲的問題。

特斯拉首席財務長扎克·柯克霍恩(Zack Kirkhorn) 在電話會議上表示：「儘管出現了多次供應中斷，包括我們的上海工廠和附近供應商因新冠疫情而關閉，但我們仍在繼續取得進展，並實現了有史以來最好的車輛交付量。” “下半年我們將繼續努力進一步增強我們的財務狀況，並相信今年仍可實現 50% 或以上的增長率。”

柯克霍恩證實，特斯拉上海工廠損失了「大約一個月」的產量，但本週已恢復生產。 媒體報道稱，那裡的工人基本上都住在工廠裡，以防止接觸中國最新爆發的冠狀病毒。

Wedbush 股票分析師 Dan Ives 表示，該公司 32.9% 的季度毛利率超出了 31% 的普遍預期，這說明製造效率得到了提高。

“鑑於特斯拉在中國遇到的巨大阻力以及零件成本的全面上漲，這一點尤其令人印象深刻，」他在一份研究報告中表示。 「房間裡的大像是第二季度迄今Giga 上海工廠的關閉（關閉了2 週，現在正在緩慢啟動並運行），我們認為，由於中國零新冠政策仍然存在，這將給特斯拉本季度的銷量帶來約3 萬輛的阻力股票上的懸念正在慢慢消退。”

（有關上海關閉的更多信息，請參見 上海的Covid封鎖對埃隆馬斯克的特斯拉生產目標造成了打擊)

柏林和德克薩斯州新增汽車組裝廠將有助於抵消中國經濟放緩的影響，儘管這兩個工廠幾個月內不會滿載運作。 該公司在財報中表示：“成長率將取決於我們的設備產能、營運效率以及供應鏈的產能和穩定性。” 「由於供應鏈成為主要限制因素，我們自己的工廠已經連續幾個季度處於產能不足的狀態，這種情況可能會持續到 2022 年剩餘時間。”

馬斯克正在追求 Twitter 的敵意收購，表示該汽車製造商正在開發一款新車，將加入其產品陣容：專用機器人計程車。 他說，它「針對自主性進行了高度優化，這意味著它不會有方向盤或踏板」。 “它從根本上進行了優化，試圖實現最低但充分考慮的每英里成本、每公里成本。”

馬斯克表示，該公司「渴望」在 2024 年之前投產這款車，儘管他在這方面的記錄參差不齊。 特斯拉的其他新車型，即 Cyber​​truck、Semi 和 Roadster，比他最初的預測晚了好幾年，尚未投入生產。 儘管如此，「我們仍然有望在明年實現 Cyber​​truck 的量產，」他說。

此外，特斯拉的下一代4680 電池比目前的2170 電池更大、更強大，而且可能更便宜，應該「在某個時候投入批量生產……在第三季度末，當然在第四季度會有一些，」馬斯克說。 他說，它們將在柏林 Giga 工廠和德克薩斯州 Giga 工廠生產。

在特斯拉長達一小時的業績電話會議中，馬斯克並未就收購 Twitter 發表評論，也沒有被問到此事。 同樣，他也沒有評論他的 繼續與美國證券交易委員會發生爭執 特斯拉的委員會和訴訟 投資者 與他在 2018 年將公司私有化的言論有關，美國證券交易委員會認定該言論是虛假的。

週三，在季度業績發布之前，特斯拉股價在納斯達克交易中下跌 5%，至 977.20 美元。 美國東部時間下午 5.5:1,030.85 盤後交易中，該股反彈 6% 至 31 美元。