特斯拉需要鋰。 埃隆馬斯克建議它可以進入採礦業。

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特斯拉

CEO 伊隆麝香 感嘆成本上升 鋰 在最近的一條推文中。 他甚至建議

特斯拉

可能會進入採礦業務，以幫助解決用於可充電鋰離子電動汽車電池的關鍵原材料的短缺問題。

作為礦工的特斯拉對電動汽車行業有著深遠的影響。 鎖定長期鋰供應是否會成為行業的戰略要務？ 其他汽車公司是否會向後整合到電動汽車中 電池供應鏈? 這些是投資者需要思考的長期問題。 更直接的是，鋰礦股——很可能是規模較小的股票——可能會在周一的交易中反應劇烈。

更大、更成熟的參與者包括

雅寶

（代碼：ALB），

活潑

t (LTHM) 和

SQM

（平方米）。 (

利文特

仍然有資格作為小盤股。）

三個較小的玩家包括

皮埃蒙特鋰業

(鎖相環),

美洲鋰

(拉丁美洲和加勒比) 和

西格瑪鋰業

(SGML.加拿大)。

這三大巨頭的總市值超過 50 億美元。 這三個規模較小的公司處於新項目的不同階段，總市值不到 10 億美元。

“鋰的價格已經到了瘋狂的水平！” 8 月 XNUMX 日，馬斯克在推特上發了推文。

他有一點。 基準鋰價格約為每公噸 78,000 美元，今年迄今上漲了近 80%。 一籃子電池材料的價格 “巴倫周刊” 軌道今年迄今上漲了約 60%，理論上增加 大約$ 2,000 到電動汽車的價格。

然而，大多數電池材料是根據合同購買的。 大多數商品報價為現貨價格。 當現貨大於合約時，表明合約價格將走高。

“特斯拉可能不得不進入採礦[和]直接大規模提煉，”馬斯克說，並在後來的一條推文中補充道，“我們對可持續鋰提取[和]提煉有一些很酷的想法。”

規模似乎不是大問題。 公司文件顯示，像 Albemarle 這樣的大型礦商生產鋰的價格遠低於每公噸 10,000 美元。 “巴倫周刊” 計算。 更重要的是，鋰行業的每個人都在為增長而投資。 華爾街預計，Albemarle 的資本支出將在 1.4 年達到 2022 億美元左右，是幾年前的兩倍多。

目前的現貨價格足以讓礦工將資金投入地下。 相反，問題似乎是電動汽車需求的增長速度比人的速度快，以及採礦業增加新產能所需的時間。

鋰礦商似乎有點落後於增長曲線。

特斯拉 (TSLA) 已經與皮埃蒙特合作，涉足該行業。 特斯拉同意從初創公司開始生產 早在2020. 這筆交易在宣布之日使皮埃蒙特的股票上漲了 230% 以上。

儘管如此，在這筆交易中，皮埃蒙特仍將進行採礦。 馬斯克可能很樂意接受該公司的鋰。 他只是想要更多。

受商品成本上漲的推動，三個較小的鋰礦商今年迄今平均上漲約 33%。 週五三隻股票均下跌

標普500.

今年迄今為止，三個更成熟的礦工的股價平均上漲了約 20%。 所有這三隻股票在周五也都下跌了。

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