特斯拉並沒有像埃隆馬斯克預測的那樣迎來史詩般的結束

（彭博）—

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埃隆·馬斯克 (Elon Musk) 關於特斯拉將在年底迎來“史詩般”的預測，如今看來越來越離譜。

首席執行官在這家汽車製造商的上一次財報電話會議上提出的熱情洋溢的前景已經讓位於中國的降價和減產。 在美國，特斯拉為消費者提供了以前無法想像的東西：3,750 美元的獎勵，讓他們現在就可以提貨，而不是等到新的一年。

“特斯拉越來越多地出現需求問題，”伯恩斯坦分析師托尼薩科納吉上週在一份報告中寫道，該分析師對該股的評級相當於賣出。 他認為，特斯拉將需要進一步降價以刺激中國的需求，並永久降低美國車型的成本，以便有資格享受《降低通貨膨脹法案》規定的福利。

週二，馬斯克可能已經失​​去了在彭博億萬富翁指數榜首的位置，但特斯拉仍然處於令人羨慕的位置。 它仍然是全球電動汽車的主要銷售商，截至 XNUMX 月底，其庫存量僅為八天。 沒有其他汽車製造商能夠充分利用 IRA 對電池製造和本地組裝電動汽車的稅收抵免。

但為了實現其在未來幾年內每年將交付量增長 50% 的目標——特斯拉已經表示將在 2022 年實現這一目標——看來馬斯克越來越有可能不得不做出一些妥協。 在電池成本攀升的情況下，降低產品系列中型號的標價可能會縮小利潤率。

馬斯克還不斷暗示特斯拉無法控制的逆風。 在公司第三季度財報電話會議上，他承認由於中國房地產市場低迷、歐洲能源危機和美聯儲加息，需求“比原本應該的要困難一些”。 他上週在一條推文中給出了幾乎相同的評估。

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本季度特斯拉遇到麻煩的第一個跡像是該公司報告稱其前三個月的產量超過交付量超過 22,000 輛。 首席財務官 Zachary Kirkhorn 在 19 月 XNUMX 日的財報電話會議上警告說，投資者應該預計到今年年底會出現另一個“缺口”，隨著本季度末，更多的汽車被製造出來並且仍在運輸途中。

此後不久，特斯拉在中國對其產品線進行了降價，降幅從 5% 左右到 9% 以上不等。 XNUMX 月，它提供保險補貼，恢復推薦計劃，甚至在當地電視購物頻道做廣告，這與馬斯克避免傳統營銷的長期策略背道而馳。

隨後彭博社上週報導稱，特斯拉計劃將其上海工廠的產量較上個月降低約 20%。 該公司開始提供進一步的激勵措施，在中國的銷售額在整個行業範圍內下降，部分原因是零星的封鎖使消費者留在家中。 據知情人士透露，該公司將其工廠的停工時間安排在月底和 XNUMX 月初，並正在縮短工人每班生產的時間。

在美國，本月接收新 Model 3 或 Y 的客戶將獲得特斯拉所謂的 3,750 美元“價格調整”，以彌補明年生效的新電動汽車稅收抵免。 該公司一直在努力在其位於德克薩斯州奧斯汀的最新工廠生產更大的電池，並尋求其亞太區業務負責人湯姆·朱 (Tom Zhu) 的幫助。

早在 1.5 月份，馬斯克就表示，特斯拉今年將生產超過 929,910 萬輛汽車。 該公司前三個季度生產了 570,000 輛汽車，因此需要生產超過 XNUMX 輛汽車才能實現這一目標。

“今年要達到 1.5 萬輛將很困難，”AutoForecast Solutions 全球汽車預測副總裁 Sam Fiorani 說。 “我們正在關注對經濟衰退的恐懼、利息支付的增加以及買家不急於花很多錢。”

換句話說，自 2008 年特斯拉剛剛開始生產 Roadster 以來，馬斯克就沒有遇到過這種情況。

——在張春英的協助下。

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