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字體大小 一位分析師表示，大眾汽車的軟件延遲凸顯了特斯拉為何如此難以追趕的原因。 肖恩·蓋洛普/蓋蒂圖片社 特斯拉 is 破壞 汽車生意，有點像 蘋果 打亂了 手機 大約15年前的工業。一位分析師表示，兩家公司和兩個行業的相似之處是對傳統汽車公司和投資者的警告。新街研究分析師 皮埃爾·費拉古 注意到的軟件問題正在造成開發延遲 大眾 （VOW3.Germany）電動汽車，根據 最近的報告 被德國媒體報導。 大眾 沒有立即回應對這些報導發表評論的請求。 “記得 諾基亞 與 蘋果 , ”費拉古寫道。 他說 諾基亞 (NOK) 在推出 Apple (AAPL) iPhone 後試圖重新設計其操作系統。 它沒有奏效，諾基亞“從智能手機市場消失了”。就像手機製造商一樣，Ferragu 懷疑傳統汽車製造商能否開發出能夠滿足 特斯拉 (TSLA) 已經創造了 19 年的歷史。 費拉古在他的報告中補充說：“即使世界各地的汽車製造商正在大規模而有力地轉向電動汽車，它們仍然不太可能與特斯拉有相當的競爭力。”他有一點。 特斯拉第一季度的營業利潤率接近 20%，而大眾汽車的營業利潤率約為 13%。 特斯拉製造電動汽車的利潤高於目前生產電動汽車或汽油動力汽車的其他公司。特斯拉的歷史優勢是 Ferragu 認為該公司到 20 年將佔據全球輕型汽車市場約 2030% 的一個重要原因。這很重要，因為 豐田汽車 (TM) 和大眾汽車是當今銷量最大的汽車製造商，各自擁有約 10% 的市場份額。通訊註冊 巴倫日報 早上的簡報會，介紹您未來一天需要了解的內容，包括Barron和MarketWatch作家的獨家評論。這是牛市的樂觀看法。 Ferragu 將特斯拉股票的目標價定為 1,580 美元，是彭博社追踪的華爾街分析師中最高的。當然，歷史不必重演。 傳統汽車企業正在努力適應。“我可能會花 25% 的時間與汽車行業以外的人通電話，了解嵌入式系統，了解供應鏈管理，了解如何激發創新團隊，” 福特汽車（Ford Motor） (F) 首席執行官 吉姆·法利 告訴 “巴倫周刊” 傑克霍夫在最近的一次採訪中。 “這可能是我最重要的工作。”Farley 正在關注數字趨勢。 “最重要的是我們終於製作了一款數字產品，”首席執行官補充道。 自動駕駛等功能的無線軟件更新和訂閱銷售是法利指導福特的方向。福特在汽車電氣化和自動駕駛方面投入了數十億美元。 該公司選擇將其最大的銷售商轉變為電動汽車：野馬、F-150 和 Transit Van。 全電動 F-150 今年開始向客戶發貨。更重要的是，汽車不是手機。 在設計和銷售汽車時，有一個與安全相關的監管機構是一個重要因素。 沒有任何測試可以讓 16 歲的孩子操作 iPhone。汽車業務的基本面與手機略有不同。 它們成本更高，使用壽命更長。 新車購買者將駕駛一輛車大約 XNUMX年. 在智能手機方面，這就像今天仍然擁有 iPhone 6。 特斯拉股票和 標普500 週二下午兩者均接近盈虧平衡線。今年迄今為止，特斯拉股價下跌了約 33%。 到 2022 年為止，大多數汽車股都在苦苦掙扎。通貨膨脹、利率上升和對經濟衰退的擔憂打擊了投資者對該行業的信心。 進入周二交易，汽車股 羅素3000指數 今年迄今平均下跌約 35%。寫信給Al Root [電子郵件保護]
肖恩·蓋洛普/蓋蒂圖片社
特斯拉 is 破壞 汽車生意，有點像
蘋果 打亂了 手機 大約15年前的工業。
一位分析師表示，兩家公司和兩個行業的相似之處是對傳統汽車公司和投資者的警告。
新街研究分析師 皮埃爾·費拉古 注意到的軟件問題正在造成開發延遲
大眾 （VOW3.Germany）電動汽車，根據 最近的報告 被德國媒體報導。
大眾 沒有立即回應對這些報導發表評論的請求。
“記得
諾基亞 與
蘋果 , ”費拉古寫道。 他說
諾基亞 (NOK) 在推出 Apple (AAPL) iPhone 後試圖重新設計其操作系統。 它沒有奏效，諾基亞“從智能手機市場消失了”。
就像手機製造商一樣，Ferragu 懷疑傳統汽車製造商能否開發出能夠滿足
特斯拉 (TSLA) 已經創造了 19 年的歷史。 費拉古在他的報告中補充說：“即使世界各地的汽車製造商正在大規模而有力地轉向電動汽車，它們仍然不太可能與特斯拉有相當的競爭力。”
他有一點。 特斯拉第一季度的營業利潤率接近 20%，而大眾汽車的營業利潤率約為 13%。 特斯拉製造電動汽車的利潤高於目前生產電動汽車或汽油動力汽車的其他公司。
特斯拉的歷史優勢是 Ferragu 認為該公司到 20 年將佔據全球輕型汽車市場約 2030% 的一個重要原因。這很重要，因為
豐田汽車 (TM) 和大眾汽車是當今銷量最大的汽車製造商，各自擁有約 10% 的市場份額。
早上的簡報會，介紹您未來一天需要了解的內容，包括Barron和MarketWatch作家的獨家評論。
這是牛市的樂觀看法。 Ferragu 將特斯拉股票的目標價定為 1,580 美元，是彭博社追踪的華爾街分析師中最高的。
當然，歷史不必重演。 傳統汽車企業正在努力適應。
“我可能會花 25% 的時間與汽車行業以外的人通電話，了解嵌入式系統，了解供應鏈管理，了解如何激發創新團隊，”
福特汽車（Ford Motor） (F) 首席執行官 吉姆·法利 告訴 “巴倫周刊” 傑克霍夫在最近的一次採訪中。 “這可能是我最重要的工作。”
Farley 正在關注數字趨勢。 “最重要的是我們終於製作了一款數字產品，”首席執行官補充道。 自動駕駛等功能的無線軟件更新和訂閱銷售是法利指導福特的方向。
福特在汽車電氣化和自動駕駛方面投入了數十億美元。 該公司選擇將其最大的銷售商轉變為電動汽車：野馬、F-150 和 Transit Van。 全電動 F-150 今年開始向客戶發貨。
更重要的是，汽車不是手機。 在設計和銷售汽車時，有一個與安全相關的監管機構是一個重要因素。 沒有任何測試可以讓 16 歲的孩子操作 iPhone。
汽車業務的基本面與手機略有不同。 它們成本更高，使用壽命更長。 新車購買者將駕駛一輛車大約 XNUMX年. 在智能手機方面，這就像今天仍然擁有 iPhone 6。
特斯拉股票和
標普500 週二下午兩者均接近盈虧平衡線。
今年迄今為止，特斯拉股價下跌了約 33%。 到 2022 年為止，大多數汽車股都在苦苦掙扎。通貨膨脹、利率上升和對經濟衰退的擔憂打擊了投資者對該行業的信心。 進入周二交易，汽車股
羅素3000指數 今年迄今平均下跌約 35%。
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資料來源：https://www.barrons.com/articles/tesla-stock-apple-nokia-51657639231?siteid=yhoof2&yptr=yahoo