特斯拉正在將廉價電動汽車市場拱手讓給傳統汽車製造商

特斯拉發布了 第四 價格 遠足 的 年 昨天（15 月 3 日），Model 5、Y、S 和 X 幾個版本的起售價分別提高了 XNUMX% 左右。 特斯拉經常調整價格，很少解釋原因，但在過去的兩年裡，該公司已經處理了 半導體短缺, 大流行引起的 上海工廠停產和 成本上升 為鑰匙 鎳等電池金屬.

特斯拉的漲價將幫助該公司維持部分 最高毛利率 在汽車行業——最近一個季度為 33%——儘管供應鏈成本不斷上升。 到目前為止，該公司已經壟斷了高利潤豪華電動汽車 (EV) 市場，並且一直滿足於讓通用汽車和日產等傳統汽車製造商爭奪利潤較低的平價電動汽車市場的控制權。

通用汽車從未在其最受歡迎的電動汽車雪佛蘭 Bolt 上獲利。 自 2019 年以來，這家汽車製造商將 Bolt 的價格下調了 29%，以削弱日產聆風作為市場上最實惠的電動汽車的地位。 在同一時期，特斯拉將 Model 3（標準續航里程，後輪驅動）的起價提高了大約 25%，Model Y（長續航，全輪驅動）起價提高了 29%。

傳統汽車製造商將定義負擔得起的電動汽車的未來

由於特斯拉在美國電動汽車市場的主導地位——大約佔 總銷售額的 70% 去年——自 28 年以來，其價格上漲幫助將美國新電動汽車的平均成本拉高了 2019%。但如果美國希望實現交通運輸業的脫碳，就需要通用汽車和本田等汽車製造商在他們的承諾出售負擔得起的電動汽車 低於$ 30,000 到本世紀末。

這將有助於電動汽車達到與汽油動力汽車相同的前期價格，從而消除 最大的猶豫來源 美國司機提到購買電動汽車。