特斯拉承諾在美國為其他電動汽車開放 7,500 個充電器

拜登政府希望到 500,000 年在美國道路上看到至少 2030 個電動汽車充電器，並於週三宣布了一系列舉措以幫助實現這一目標，包括建設和運營充電網絡的公司的承諾，例如 特斯拉， GM, 涉, 充電點 與其他人。

如果計劃中的充電基礎設施項目符合新的聯邦標準，所有這些公司都將獲得聯邦資金的好處，該標準也在周三公佈。

白宮官員表示，作為這項努力的一部分，他們鎖定了特斯拉的一項承諾，即向其他製造商生產的電動汽車開放其數千個充電器。 到目前為止，在美國，特斯拉超級充電站主要供公司自有汽車的司機使用。

特斯拉特別同意，到 7,500 年底，在美國至少有 2024 個可公開訪問的充電器可供任何兼容的電動汽車使用。這一總數將包括至少 3,500 個位於主要高速公路走廊的特斯拉 250 千瓦增壓器，以及官員們說，作為汽車製造商在酒店和餐館等場所提供的速度較慢的 2 級目的地充電器。

該官員表示，特斯拉還同意將其美國網絡中的超級充電站數量增加兩倍，新充電器將在紐約州布法羅製造。 該公司一直在布法羅的一家工廠組裝部分充電設備，該工廠原本打算用作太陽能電池板工廠。

多年來，特斯拉一直打算在美國開放其充電網絡。 根據特斯拉最近的年度報告 財務備案， 2021 年 XNUMX 月，該公司“開始在某些地點為非特斯拉車輛提供增壓器接入，以支持我們加速世界向可持續能源過渡的使命。”

白宮基礎設施負責人 Mitch Landrieu 週二告訴記者， 伊隆麝香 去年參與與白宮討論充電基礎設施的眾多汽車行業首席執行官之一。

“他非常開放，非常有建設性，”蘭德里厄說。 “當時，他說他的意圖是與我們合作，使他的網絡具有互操作性。 電話中的其他人都同意了。”

Landrieu 補充說：“讓每個人都參與對話對我們來說至關重要。”

白宮還讚揚了其他汽車製造商和公司，讚揚了 通用汽車、試點公司和充電網絡 電動車 安裝 2,000 Pilot 和 Flying J 中心的快速充電器 沿著美國高速公路。

通用汽車通過與 FLO 的單獨合作，還計劃到 40,000 年在美國社區安裝多達 2 個公共 2026 級電動汽車充電器，這將成為通用汽車 Ultium Charge 360​​ 網絡的一部分，並可供所有電動汽車司機使用。

福特承諾到 1,920 年 2024 月在公司的 XNUMX 家經銷商處安裝直流快速充電器。

赫茲 和石油巨頭 BP的EV充電裝置計劃 安裝數千個充電器 在美國主要城市供 Hertz 客戶和公眾使用。  

在周三的公告中，能源和交通部還公佈了新的收費標準，“確保每個人都可以使用網絡——無論你開什麼車，在什麼州充電。” 其中要求：

• 所有使用聯邦資金建造的新充電器都必須支持組合充電系統插頭標準。 除特斯拉外，大多數汽車製造商都使用 CCS 標準。
• 使用聯邦資金建造的新充電站將被要求配備最低數量的 DC 快速充電器。
• 聯邦政府資助的充電器必須在安裝後至少 97% 的時間內正常運行。  
• 立即生效，所有由聯邦政府資助的充電器必須在美國組裝，其鋼製外殼必須在美國製造到 2024 年 55 月，至少 XNUMX% 的充電器組件（按成本衡量）也必須在美國製造.
• 用聯邦資金建造的新充電器與新的用戶友好技術兼容，如“即插即用”，顧名思義，它可以自動完成充電過程。

還有一些新規則通過公開有關充電器位置、定價和可用性的數據，並通過地圖應用程序提供，幫助確保司機不必使用多個應用程序來查找和使用充電器。  

但有一個遺漏會引起堅定的環保主義者的質疑，即新的聯邦政府資助的電動汽車充電器不一定由清潔能源供電。

官員們表示，聯邦政府資助的電動汽車充電器是由可再生能源或“清潔電力”供電，還是僅連接到現有電網，這將“取決於公司”。

根據非營利組織國際清潔交通委員會的估計，交通運輸佔全球人類活動碳排放量的 25%。 大部分污染來自尾氣排放，但使用清潔能源或可再生能源充電可增加改用電動汽車帶來的氣候效益。

根據 Project Drawdown 的環境影響研究，與汽油動力汽車相比，當電動汽車從傳統電網獲取電力時，排放量下降了 50%。 當由太陽能提供動力時，電動汽車的二氧化碳排放量與燃燒汽油的內燃機汽車相比減少了 95%。

然而，官員們確實表示，從長遠來看，這一切都會奏效。 在簡報會上，能源部長詹妮弗·格蘭霍姆強調，總統的目標是到 2035 年實現“完全清潔的電網”。