到 2030 年，特斯拉的現金儲備可能達到 XNUMX 萬億。這筆錢能做什麼。

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累積的 自由現金流 到本世紀末，可能達到 500 億美元，這在汽車行業或其他任何行業中是前所未有的。

這就是一個人的想法

特斯拉

公牛週二。 分析師 皮埃爾·費拉古 還考慮了他對電動汽車製造商應該如何處理所有現金的想法。

週二投資者也感覺良好。 特斯拉（股票代碼：TSLA）股價上漲 1.7%。 這 標準普爾 500 指數 是平坦的並且 納斯達克綜合指數 上漲了0.2％。

作為多頭，費拉古將特斯拉（股票代碼：TSLA）評級為買入。 他預測大數字。 他的 1,580美元的目標價格 是彭博追踪的最高近 100 美元，他對該公司的估值約為 1.6 萬億美元，比除美國以外的所有美國公司都高

蘋果

（AAPL）和

Microsoft微軟

（MSFT）。

Microsoft微軟

和

蘋果

預計未來三年平均每年將產生約 100 億美元和 115 億美元的自由現金流。 這兩家公司，以及谷歌的母公司

字母

（GOOGL）是美國僅有的三個，如果 Ferragu 證明是正確的，那麼從現在到 500 年，它們的市值可能超過特斯拉的 2030 億美元。

Ferragu 估計特斯拉 2023 年的自由現金流約為 22 億美元。 到 2030 年，這一數額將增長到約 120 億美元。 華爾街對明年的共識約為 15 億美元。

Ferragu 預測的基礎是銷量增長和領先的利潤率。

Ferragu 認為，到本世紀末，特斯拉可以售出 20 萬輛汽車，未來八年的銷量平均每年增長近 40%。 儘管如此，如果特斯拉要產生與

寶馬

(

寶馬
.
德國）或

豐田汽車

（Tm）的。

利潤率也必須更好。 Ferragu 預計，到 2030 年，特斯拉每單位銷售額產生的自由現金流將比該行業今天的產量高 50% 到 100%。

他的目標是一個大膽的目標，但他有理由在邊際戰線上保持樂觀。 特斯拉已經產生了行業領先的利潤率。 第二季度的毛利率為 25%。 寶馬和豐田的毛利率分別為 17% 和 16%。

更好的毛利率是由幾件事組成的。 價格為一。 特斯拉每售出一輛車的收入約為 66,500 美元，比寶馬高出近 1,000 美元，是豐田的兩倍多。

成本是另一回事。 例如，寶馬和特斯拉都生產具有更多功能的高檔汽車。 然而，特斯拉每輛車在材料和人工上的花費比寶馬少大約 4,500 美元。 特斯拉通過不依賴傳統經銷商網絡來管理成本。 經銷商每輛車的毛利潤可達每輛車幾千美元。 相反，這是特斯拉的利潤。

現在，2030 年還有很長的路要走。 越來越多的汽車製造商將生產更多的電動汽車，目標是推翻特斯拉。 他們想要更多的市場份額和更多的利潤。 結果如何，誰都猜不透。

但如果 Ferragu 證明是對的，投資者有一個重要問題需要回答：特斯拉將如何處理現金？ 自由現金流是在工廠和設備支出之後產生的。

Ferragu 認為特斯拉應該扭轉現金並投資於能源轉型。 他估計，特斯拉 400 億美元的自由現金流——包括債務和投資夥伴——可以為高達 3 萬億美元的可再生能源發電提供資金。

特斯拉在所有這些權力中的股份將為投資者帶來另一個收益來源。

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