塔吉特通過新的交付中心和司機車隊追逐更大的電子商務利潤

明尼阿波利斯——每天，數百名司機將車停在塔吉特家鄉的一個配送中心，將包裹裝進他們的私家車後備箱，準備運送給顧客。

很快，這家大型零售商將在另外三個地方（兩個在大芝加哥地區，一個在丹佛附近）設立類似的中心和零工，以便更快、更低成本地將在線訂單送到門口。 新中心是零售商不斷推動的一部分，其中包括 沃爾瑪 使電子商務更有利可圖，因為購物者在網上消費並期望購買的商品在一天甚至幾小時內送到家門口。

自 2020 年底在明尼阿波利斯工廠開始測試以來，Target 已增加了五個類似的中心，在那裡對準備好的包裹進行分類和分組，以創建密集的送貨路線。 另外三個預計在一月底開放。

首席運營官 John Mulligan 在接受采訪時表示：“我們的目標是隨時隨地滿足客人的需求。” “因此，如果他們確實希望我們將東西運送到他們家，我們希望盡可能提高效率。”

目前，電子商務僅佔 Target 銷售額的不到 20%，其中一半以上來自路邊提貨等當日服務，其餘則來自送貨上門。 然而，由於勞動力和運輸成本的原因，這些銷售的利潤低於購物者訪問 Target 商店、從貨架上拿下商品並將其帶回家的利潤。

與其他零售商一樣，塔吉特一直在努力降低履行在線訂單的成本——在燃油價格上漲的情況下，這一目標對零售商來說變得更加緊迫。

它的配送中心被稱為分揀中心，每天兩次從商店接收盒裝在線訂單。 發往同一個城鎮或附近社區的包裹會被分批放在一起，以便在下訂單的第二天將更多包裹送到顧客手中。 越來越多的分揀包裹由為 Shipt 開車的合同工交付， 一家送貨初創公司 Target 於 2017 年收購。有些還由國家承運商合作夥伴分揀和交付，例如 聯邦快遞 - 通常到更遠的地址，例如另一個都市區或州.

在過去的五年裡，塔吉特已將商店後台變成了倉庫，員工在這裡挑选和包裝大部分訂單。 它收購了 Deliv 和 Grand Junction，這兩家公司的軟件可以幫助確定哪家商店履行在線訂單並設計密集的送貨路線。 設備現在還可以幫助引導一些工人找到從商店貨架上取貨的最佳路徑。

然而，隨著增長也帶來了新的挑戰。 包裹開始堆積在後台，員工每天不得不等待國家承運人取回包裹。 航空公司不得不跨地區停靠。 例如，在分揀中心開業之前，卡車必須從 43 家商店和明尼阿波利斯的一個配送中心收集包裹，這需要更多的時間和勞動力。

目標'第一個分揀中心 位於明尼阿波利斯，建於前西爾斯倉庫內。 來自該中心的包裹由 2,000 多名 Shipt 司機或承運商合作夥伴投遞。 該中心最初每天遞送 600 個包裹，現在已達到每天遞送 50,000 個包裹的能力。

Mulligan 表示，憑藉三個新的樞紐，塔吉特將擁有九個分揀中心，預計未來幾年還會有更多分揀中心。 除明尼阿波利斯外，其樞紐還靠近亞特蘭大、費城、達拉斯、奧斯汀、德克薩斯州和休斯頓。 第一季度，他們處理了 4.5 萬件包裹。

馬里根表示，塔吉特仍在努力確定分揀中心能降低多少運輸成本。 今年 50 月，他表示 Target 在過去三年中已將平均每單位數字配送成本降低了 XNUMX% 以上。

他表示，最終，該公司希望通過在靠近顧客的商店提供所需商品來縮短包裹運輸的距離。

Target 還在其明尼阿波利斯分店試點了一個新概念：一些 Shipt 司機正在使用送貨車輛，每條路線可容納多達八倍的包裹。

其他零售商也在努力提高電子商務的盈利能力。 此外 建設高科技履行中心, 沃爾瑪 is 將其商店用作倉庫並使用合同工 遞送包裹。 它為 Home Depot、Chico's 和其他公司提供在線購物服務，作為 一項名為 GoLocal 的新業務。

Target 降低配送成本的另一種方式是鼓勵顧客使用 Drive Up，這是一種路邊取貨服務，購物者可以在停車場取貨。 首席商店官馬克·辛德爾 (Mark Schindele) 表示，如果公司從倉庫運送包裹，那麼公司的成本可以降低 90%。

對於塔吉特來說，提高盈利能力的舉措正值關鍵時刻。 該零售商大幅下調了預期 近幾個月營業利潤率翻倍正如該公司警告的那樣，它將不得不取消訂單並加大降價力度，以擺脫在疫情期間囤積的不需要的商品。 Covid大流行.