最高法院對勞動法集體訴訟的不作為煽動航空公司乘務員基地從加利福尼亞起飛

XNUMX 月，最高法院拒絕審理第九巡迴法院的兩項重要上訴，這些上訴涉及挑戰加州勞工法規的案件，這些法規與聯邦航空管理局的規則相衝突，因此被《航空公司放鬆管制法》所取代。 加利福尼亞州的規定要求空乘人員每隔幾個小時就可以用餐和休息。 在這些休息時間，空乘人員不能隨叫隨到。 因此，如果劫機者接管或緊急降落，空乘人員無法幫助確保乘客和機組人員的安全。 這當然是荒謬的，並將消費者置於危險之中。

作為 WLF 解釋 在最高法院作出裁決前的幾週內，聯邦政府改變了對加州法規是否被聯邦法律優先的立場。 雖然它並沒有在它的 amic 簡而言之，政府的翻盤只基於一件事——政府的變化。 我們已經對這個領域的這種不幸發展發表了評論 先前. 不幸的是，最高法院允許在這些重要的優先權案件中失敗，並允許第九巡迴法院維持加利福尼亞州法規的決定成立。

現在我們看到了最高法院裁決的後果。 對於任何參加經濟學 101 的人來說，空乘人員正受到旨在“幫助”他們的規定的傷害。 幾十年來，美國航空公司在舊金山設有空乘人員。 這意味著空乘人員從飛出舊金山開始輪班，並在返回舊金山時結束輪班。 儘管美國航空公司在舊金山的業務在過去 XNUMX 年有所減少，但該航空公司仍繼續在該市部署數百名空乘人員。 這是有道理的，因為在加利福尼亞州洛杉磯只有一個美國航空公司的空乘人員基地。

上週，美國航空公司突然 宣布 它將關閉其在舊金山的空乘人員基地。 在向空乘人員發布的公告中，美國航空公司還表示，空乘人員將無法轉移到洛杉磯的基地。 這使舊金山的空乘人員有兩種選擇。 首先，他們可以顛覆自己的生活，連同家人的生活，搬到另一個城市，比如達拉斯，那裡有美國航空公司的空乘人員基地。

另一種選擇是通勤到另一個城市工作。 在此選項下，空乘人員將作為乘客登上舊金山的航班並飛往達拉斯。 她一到，就開始工作。 然後在完成工作後，空姐將不得不從達拉斯飛回舊金山。 這可能會為空乘人員增加五六個小時的通勤時間。 這不僅對通勤時間長的空乘人員不利，對飛行人員也不利。 它會增加您的空乘人員感到疲倦並犯下將公眾置於危險之中的錯誤的機會。

美國航空公司決定關閉舊金山空乘人員基地的原因很明確：該航空公司希望盡量減少加州法規對其運營的影響。 當然，這就是為什麼不允許流離失所的空乘人員轉移到加利福尼亞的另一個基地的原因。 展望未來，其他航空公司也可能會關閉其加州空乘基地。 必須在航班上增加空乘人員並減少付費乘客的容量以滿足加利福尼亞的規定，這將是一個競爭劣勢。 將加州法規應用於空乘人員將不利於該法規旨在幫助的人，更不用說將面臨更高票價的乘客了。

簡而言之，這就是加州的政策制定，並說明了為什麼聯邦法院必須願意在聯邦法律優先於州法律時介入。