供應鏈經理預計問題將持續到 2024 年

根據 CNBC 的一項新調查，超過一半的大公司和貿易集團的物流經理表示，他們預計供應鏈要到 2024 年或之後才能恢復正常。

32% 的受訪者表示他們當前的供應鏈運行不正常，而 22% 的受訪者表示其運行正常。 當被問及何時恢復常態時，19% 的人不確定，2023% 的人說 30 年，2024% 的人說 XNUMX 年。

另有 29% 的人表示在 2025 年或之後，或者永遠不會。

在經歷了近三年的全球供應鏈問題之後，前景黯淡，這些問題始於中國武漢的關閉，Covid 爆發的地方。 調查受訪者表示，他們仍會提前六個月下訂單，以確保到貨。

該調查在 341 月 12 日至 19 日這一周對美國零售聯合會、美國服裝和鞋類協會、供應鏈管理專業委員會、太平洋海岸委員會、農業運輸聯盟和新英格蘭貿易公司聯盟參加了 CNBC 的首次供應鏈調查.

當被問及他們是否相信拜登政府了解供應鏈面臨的挑戰時，59% 的受訪者表示不了解。

NRF 供應鍊和海關政策副總裁 Jon Gold 表示，政府已採取措施應對供應鏈挑戰。

例如，今年早些時候，政府推出了一項名為貨運物流優化工程 (FLOW) 的試點供應鏈數據共享計劃。 交通部告訴 CNBC，目前該計劃有 46 名參與者。

“政府需要保持專注並繼續召集合適的供應鏈利益相關者討論改善供應鏈運營和擴大數據共享的方法，以創建真正的 21^st 世紀供應鏈，”戈爾德說。

22% 的受訪物流經理表示，他們不相信會創建國家供應鏈數據庫，而 27% 的人表示會創建，而 XNUMX% 的人表示不確定。

物流經理和政府官員都表示，數據共享將加快貨運速度，有助於降低成本並創造可轉嫁給消費者的節省。

“硬數據是有效供應鏈管理的支柱，尤其是在本次調查顯示的不確定性情況下，”CONECT 主席 Karen Kenney 表示。 “有關實時貨物流的情報至關重要。 該調查強調了該行業需要圍繞更好的數據共享解決方案團結起來。”   

AAFA 政策高級副總裁 Nate Herman 告訴 CNBC，造成供應鏈危機的問題遠未結束。

“現在是加倍努力將所有利益相關者聚集在一起，為結構性問題制定和實施真正的解決方案的時候了，這樣我們就不會在危機之間跳來跳去，”他說。

物流經理在調查中提到的最大挑戰包括原材料供應不足、港口擁堵、缺乏熟練工人以及庫存飆升導致倉庫空間減少。 還提到了碼頭關於裝卸集裝箱和取消航行的規定。

膨脹的庫存使倉庫擠滿了人，受訪者表示，隨著空間減少，他們看到倉庫價格上漲了 400%. 這讓消費者受益，隨著零售商試圖將產品從倉庫中移出，他們正在挑選打折的商品。

DHL Supply Chain 首席執行官 Scott Sureddin 表示，貨運量在網絡週之後持平，但現在比一年前增長了 10%，因為零售商大幅降價以清理庫存。

“顧客正在購物打折，我們在我們搬家的商品中看到了這一點。 他說，這是網球鞋等價值更高的產品，而不是成本更低的 T 卹。 “我從未見過這樣的庫存水平，而且在今年年初之後，零售商無法繼續持有這種庫存，因此他們一直在推動的折扣將不得不繼續下去。”

能源價格和勞動力是兩個通脹壓力，受訪者表示仍在推高物流成本。 俄羅斯對烏克蘭的戰爭以及特朗普政府期間徵收的關稅是影響供應鏈的首要地緣政治事件，其次是 Covid.

在勞動力方面，受訪者表示他們擔心勞動力的心理健康以及技術工人短缺，這加劇了壓力。 調查結果將這些列為問題：員工倦怠 (65%)、缺乏具備合適技能的員工 (61%) 以及招聘以解決技能差距 (75%)。

“國際物流仍然是一項由人驅動的業務，”CONECT 的肯尼說。 “這項調查突出了供應鏈中的各種挑戰，但如果沒有合適的人才和專業知識，這些挑戰都不會得到解決。”