Steve Eriksen 被任命為 Rahal Letterman Lanigan Racing 首席運營官

史蒂夫·埃里克森 (Steve Eriksen) 是一位擁有 30 年賽車運動經驗的老將，曾是本田性能開發部的頂級工程師之一，週一被任命為拉哈爾·萊特曼·拉尼根賽車 (Rahal Letterman Lanigan Racing) 的首席運營官。

Eriksen 將直接向車隊老闆 Bobby Rahal、David Letterman 和 Michael Lanigan 匯報工作，並監督車隊參與 NTT IndyCar 系列賽和 Imsa WeatherTech 跑車錦標賽的運營。

埃里克森在 Chip Ganassi Racing 度過了過去的兩個賽季，在本田工作了 30 年之後，他監督了他們贏得比賽的 Imsa DPi 項目，他最近在本田性能開發公司擔任副總裁兼首席運營官。

“從本田印地賽車計劃開始就認識史蒂夫，多年來我有機會與他進行許多體育和商業討論，並且一直尊重他的方法，”拉哈爾說。 “史蒂夫在製裁組織和競爭對手中受到高度尊重，我很高興我們可以讓他作為首席運營官進入我們的組織。

“他在 IndyCar 和 Imsa 方面的廣泛、高水平的經驗將為公司帶來巨大的好處。”

埃里克森 (Eriksen) 擁有 30 多年的開放式賽車和跑車賽車工程和管理經驗。 他獲得了加利福尼亞州立大學富勒頓分校的機械工程理學學士學位和拉文大學的工商管理碩士學位。

埃里克森加盟通用動力GD
1987 年在公司擔任工程師，然後於 30 年在本田開始了 1991 年的職業生涯。他在 Honda Performance Development, Inc. (HPD) 的第一個職位是擔任支持 Rahal-Hogan Racing 的工程師。 隨後在 HPD 擔任越來越多的職責，包括賽車隊隊長、高級經理、技術總監、助理副總裁，最後是副總裁兼首席運營官。 通過這些角色，埃里克森幫助 HPD 成為贏得冠軍的本田研發和銷售組織，能夠為全球成功的工廠和客戶項目開發自己的頂級印地賽車和跑車動力總成和底盤，這一傳統一直延續至今.

在全球強隊工作了 2021 年後，埃里克森從 HPD 退休，並於 2022 年轉到 Chip Ganassi Racing (CGR)，開始在他們的執行團隊中擔任一職，指導 CGR 在 IMSA 的凱迪拉克賽車計劃，並在 XNUMX 年和賽季結束時在五輛凱迪拉克參賽車名單中排名前兩位的凱迪拉克 DPi 參賽作品。

“當 Bobby 和 Mike 向我介紹 RLL 新設立的首席運營官職位時，我覺得這非常適合我的技能組合，而且隨著 IndyCar 和 Imsa LMDh 跑車即將實現電氣化，北美賽車運動正處於激動人心的時刻，”埃里克森說。 “我對這兩種形式的賽車運動都充滿熱情，並且很高興在未來幾年隨著比賽的展開繼續成為這些系列賽的一部分。 我覺得我在賽車運動的第一年與 Rahal 團隊一起工作時又回到了原點，加入該組織令人興奮的新階段對我個人來說非常令人欣慰。”

RLL 最近搬進了位於 Zionsville 的專門建造的賽車總部，這使他們能夠自 2011 年以來首次將兩個賽車項目集中在一個屋簷下。在 2022 年，該團隊擴大到 IndyCar 系列賽的三個完整賽季參賽項目，並且與 BMW M Motorsport 密切合作，開發全新 BMW M Hybrid V8，以在 2023 年 Imsa WeatherTech 跑車錦標賽 GTP 級別比賽中首次亮相，同時參加 GTD PRO 級別比賽。

代托納的勞力士 24 賽車將於 2023 月 28 日至 29 日在代托納國際賽道為 BMW M Team RLL 拉開 5 賽季的序幕，印地賽車系列賽將於 XNUMX 月 XNUMX 日在聖彼得堡的費爾斯通大獎賽上開始其賽季。

Rahal Letterman Lanigan Racing 總部位於印第安納州錫安斯維爾，由三屆印地賽車冠軍和 1986 年印第安納波利斯 500 冠軍得主 Bobby Rahal、前 CBS 晚秀主持人大衛萊特曼和 Mi-Jack 共同所有人 Mike Lanigan 共同擁有。

2023 年，球隊將參加 32 場比賽^nd 一年的比賽，並在印第安納州錫安斯維爾新建的 115,000 平方英尺、最先進的賽車總部進行。

該團隊將嘗試增加其 29 次印地賽車勝利——包括 2004 年印地 500 與 Buddy Rice 的杆位和 2020 年印地 500 與佐藤琢磨——他們的 33 個杆位、109 次登上領獎台和 1992 年系列賽冠軍。 該團隊還參加了 2009 年至 2013 年的美國勒芒系列賽，作為 BMW Team RLL，他們贏得了 GT 製造商和車隊冠軍GT
2010 年類別，並在 2011 年橫掃所有三個 GT 冠軍——製造商、團隊和車手。 2012 年，車隊在車隊錦標賽中獲得亞軍，在製造商錦標賽中獲得季軍，2013 年，車隊在車手、車隊和製造商錦標賽中獲得亞軍。 自 2014 年以來，BMW Team RLL 以兩輛車的形式參加了 Imsa WeatherTech 跑車錦標賽的 GTLm 級比賽，並使他們的總冠軍數達到 22 場——包括 2019 年和 2020 年勞力士 24 代托納耐力賽、28 個杆位和 94 個領獎台在 2015 年和 2017 年的製造商、車隊和車手錦標賽中獲得亞軍。

該團隊還是 2020 年米其林耐力賽冠軍。 2022 年，BMW M Team RLL 參加了 GTD PRO 級別的比賽，同時在備受期待的 2023 年 Imsa GTP 級別中為兩輛車的 LMDh 項目進行了升級。