Spirit 首席執行官想知道捷藍航空的出價是否意味著阻止 Frontier 交易

Spirit航空公司 首席執行官特德·克里斯蒂週四透露了公司拒絕的原因 捷藍航空公司“ 出價 3.6 億美元收購這家超低成本航空公司，甚至暗示此次收購可能是為了阻止 Spirit 與 Spirit 的合併計劃 邊疆航空.

“根據公司的股票表現，捷藍航空的股東也不支持這筆交易。 然而，儘管捷藍航空股東明確表示擔憂，但捷藍航空仍在繼續尋求破壞 Spirit 與 Frontier 的合併，”克里斯蒂在 Spirit 第一季度財報電話會議上表示。

“我想知道阻止我們與 Frontier 的交易實際上是否是他們的目標，”克里斯蒂補充道。

捷藍航空沒有立即回應 CNBC 對克里斯蒂言論發表評論的請求。

今年 XNUMX 月，Spirit 和 Frontier 宣布計劃合併，創建一家大型折扣航空公司，美國第五大航空公司捷藍航空 (JetBlue) 主動收購 Spirit 最初讓這一合作受到質疑。 但周一，Spirit 拒絕了捷藍航空的提議，轉而支持 Frontier 交易，理由是擔心捷藍航空收購無法清除監管障礙。

捷藍航空與以下公司建立了合作夥伴關係： 美國航空公司 加入所謂的東北聯盟（NEA），以更好地與諸如 美國聯合航空公司 和 達美航空 在主要機場。 捷藍航空聲稱，收購精神航空將有助於其進一步競爭。

克里斯蒂週四強調說 司法部已經提起訴訟，以阻止捷藍航空與美國的合作夥伴關係，同時強調捷藍航空吸收精神的“預期協同效應的一半”“將來自於減少運力和增加消費者票價”。

“你不需要成為反壟斷律師才能看到這裡的問題，”克里斯蒂說。 “在司法部起訴阻止 NEA 的同時，捷藍航空對 Spirit 的收購將會獲得司法部的批准，這完全超出了常識。”

精神航空表示，它向捷藍航空提出了反要約，包括放棄與美國航空合作的 NEA，但捷藍航空拒絕了替代提議。

29 月 XNUMX 日，捷藍航空首席執行官羅賓·海斯 (Robin Hayes) 在致 Spirit 首席執行官及其董事長的一封信中表示，與 Frontier 合併相比，捷藍航空的收購要約更有可能獲得監管機構的批准。

海耶斯當時寫道：“我們堅信，接受我們的提案符合你們股東的最佳利益，鑑於我們比 Frontier 做出了更強有力的監管承諾，該提案獲得監管許可的可能性要大得多。”