Spirit Airlines，Frontier 終止了因 JetBlue 的競爭對手競標而受損的交易

Spirit航空公司 終止與的合併協議 邊疆航空 週三，競爭對手追求者幾個月後 捷藍航空公司全現金出價使計劃中的合作陷入混亂。

週三，股東們將只對 Spirit 與 Frontier 的合併進行投票，而不是對捷藍航空的收購進行投票，儘管這家總部位於紐約的航空公司花了數週時間敦促股東拒絕這項交易。

Frontier 首席執行官和其他知情人士表示，Spirit 缺乏股東對 Frontier 合併的支持。

Spirit 表示，它將繼續“與捷藍航空持續進行討論，為 Spirit 和股東尋求最佳的前進道路。”

捷藍航空收購 Spirit 或 Spirit 與 Frontier 的合併將創建該國第五大航空公司。

Frontier 交易的終止對原本計劃收購的折扣航空公司來說是一個打擊。 聯合力量打造預算龐然大物。 由於難以爭取足夠的股東支持，Spirit已四次推遲股東對合併的投票。 Frontier 首席執行官巴里·比夫爾 (Barry Biffle) 在 10 月 XNUMX 日致 Spirit 同行的一封信中稱， 最新 加糖提供其“最好的和最後的”並表示：“我們距離獲得 Spirit 股東的批准還很遠。”

Spirit-Frontier 交易的終止使得與捷藍航空達成收購協議變得更加容易，捷藍航空正尋求以約3.7 億美元徹底收購這家廉價航空公司，並以捷藍航空風格翻新其飛機，配備座椅靠背屏幕和腿部空間。 正在進行的捷藍航空收購談判仍有可能破裂。

Frontier 董事會主席兼董事總經理William Franke 表示：“雖然我們對Spirit Airlines 股東未能認識到我們提議的合併所固有的價值和消費者潛力感到失望，但Frontier 董事會在與Spirit 的談判過程中採取了嚴格的態度。” Frontier 大股東 Indigo Partners 的合夥人在一份新聞稿中表示。

精神航空董事會多次拒絕捷藍航空日益誘人的收購要約，認為監管機構不太可能批准這項收購。

有可能無法達成任何交易。 由於拜登政府誓言要打擊合併，這兩筆交易都面臨著司法部批准的巨大障礙。

這三家航空公司的高管均表示，他們首選的交易將幫助他們更好地與美國四大航空公司競爭—— 美國, 三角洲, 聯合的 和 西南 ——控制著國內約四分之三的市場。

然而，精神航空引起了人們對捷藍航空收購的擔憂，因為該航空公司與美國航空在東北部結盟，司法部去年起訴撤銷了這一合作夥伴關係。

同樣在周三，邊疆航空公佈第二季度利潤為13 萬美元，較去年和2019 年有所下降。該航空公司表示，成本上升抵消了收入的激增，收入為909 億美元，比上一季度增長43 % 2019年，疫情爆發之前。