Spirit AeroSystems 遭遇罕見的雙重降級。 這對波音來說是好事。

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 提供者 面臨一些不利因素，這對波音股票來說可能是個好消息。 這標誌著商業航空航天復甦的新部分正在進行中。

週四，摩根士丹利分析師 克里斯汀·利瓦格 股票評級被下調

精神航空系統

（股票代碼：SPR）從買入到賣出，跳過 持有 評分。 分析師通常一次將股票降級和上調一個檔次。

她的目標價從每股 35 美元降至 51 美元。

Spirit AeroSystems 股價在午盤交易中下跌 1.2%，而

標普500
和

道瓊斯工業平均指數
分別上漲 0.5% 和 0.4%。 波音股價下跌 1%，但根據 Liwag 的想法，這可能是錯誤的方向。

她正在研究未來對飛機的需求，並且對未來幾年的需求更加樂觀，這對航空航天供應鏈以及波音 (BA) 和

空中客車公司

(AIR.France)。

但她預計“寬體”的產量將很快增加。 寬體飛機是指在許多長途國際航線上運行的雙通道噴氣式飛機。

寬體機復甦對波音有利——它憑藉廣受歡迎的 787 和 777 噴氣式飛機在該領域擁有領先的市場份額。

據分析師稱，Liwag 認為 Spirit AeroSystems 的問題是它在波音的大型飛機上賺的錢更少。 寬體飛機的複蘇可能對收益和現金流造成不利影響。

Spirit AeroSystems 沒有立即回應有關飛機類型盈利能力的評論請求。 波音對公司的影響顯而易見。 Spirit AeroSystems 大約 60% 的銷售額來自波音，這使得波音生產組合的任何轉變對公司來說都意義重大。

Liwag 的呼籲對 Spirit AeroSystems 來說是沒有共識的。 超過 80% 的分析師仍將股票評級為買入。 這 平均 標準普爾股票的買入評級約為58%。

平均分析師 目標價 Spirit AeroSystems 的價格約為 46 美元，比近期水平高出近 60%。

看漲觀點的一個原因是公司的起點。 由於波音公司在交付 737 MAX 和 787 噴氣式飛機方面存在問題，並且因為 Covid-19 顯著降低了全球航空旅行需求，該股遭受重創。 股價比歷史高點低 70% 以上。

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