到 1 年，航天工業的收入將達到 2040 萬億美元：花旗

花旗集團分析師在本月發布的一份詳盡報告中表示，到 1 年，航天工業的年收入應達到 2040 萬億美元，發射成本將下降 95%。

該銀行補充說，進入太空的成本進一步下降將為技術擴展和創新創造更多機會，從軌道上釋放更多服務，例如衛星寬帶和製造業。

花旗對近年來發布的行業匹配預測的估計 摩根士丹利（Morgan Stanley）, 美國銀行 和別的。 根據數據，424 年全球太空經濟價值達到 2020 億美元 太空基金會的研究，自 70 年以來已擴大 2010%。

花旗表示：“製造、發射服務和地面設備的收入將佔衛星行業收入增長的大部分。” “然而，最快的增長速度預計將來自新的空間應用和行業，預計在此期間收入將從零增長到 101 億美元。”

在過去十年中，對太空公司的私人投資，尤其是來自風險投資的投資，穩步打破了年度記錄。 據報導，去年，太空基礎設施公司獲得了 14.5 億美元的私人投資。 太空資本的季度報告，它跟踪大約 1,700 家公司。

去年，一系列太空公司通過 SPAC 交易上市，但儘管該行業在增長，但大多數股票都在苦苦掙扎。 這 不斷變化的市場環境，利率攀升重創科技股和成長股，太空股也出現下跌。 自上市以來，大約有十幾家航天公司的股價下跌了 50% 或更多。

儘管花旗對前景持樂觀態度，但該公司強調，該行業仍有很多投機性，“例如太空太陽能、月球/小行星採礦、太空物流/貨運、太空旅遊、城際火箭旅行以及微重力研發和建設。”

分析師表示：“類似的類比是試圖預測當今互聯網與近 20 年前的價值相比，當時‘智能手機’這個詞相對不為人知，在寬帶取代撥號互聯網連接之前。”

花旗認為，1 萬億美元的太空經濟將通過降低發射成本來實現，該公司表示，發射成本“自 1980 年代以來已經急劇下降”，降低了約 40 倍。

火箭發射的成本通常按每公斤美元計算。 花旗指出，從 1970 年到 2010 年，重型有效載荷的平均發射成本穩定在每公斤 16,000 美元左右，輕型有效載荷為每公斤 30,000 美元。

該銀行將成本的急劇下降歸功於私營部門。 “SpaceX 在 9 年推出獵鷹 2010 號，率先降低了發射成本，”花旗表示。 火箭將每公斤的平均成本降至 2,500 美元左右，比美國宇航局航天飛機的成本低 30 倍，比之前的歷史平均成本低 11 倍。

“從根本上說，隨著新一代空間由商業部門驅動，發射行業正在經歷長期轉變，從主要以成本加定價為基礎向以價值為基礎，以開拓新市場並最大限度地提高盈利能力，”花旗說。 “以前，發射市場只有少數政府支持的公司，他們更關心軍事能力、創造收入和就業，而不是提高運營效率。”

重複使用火箭助推器的日益普遍的做法正在降低成本。 花旗估計，在最佳情況下，到 30 年發射成本可能會降至每公斤 2040 美元左右。 該公司表示，如果到 10 年火箭“仍然只能重複使用大約 2040 次”，SpaceX 已經在這樣做，成本仍將大幅降至每公斤約 300 美元。

衛星市場佔太空經濟的最大份額，超過 70%，花旗表示，該行業“正在經歷需求的範式轉變”。

雖然衛星收入主要來自電視等服務，但該銀行看到了從消費者寬帶到移動連接再到物聯網網絡等應用的擴展。

該銀行相信 SpaceX 的 Starlink 的廣闊衛星網絡和 亞馬遜 Kuiper 項目將通過對全球互聯網服務的“更大可訪問性”來加速這一轉變。

花旗看到的另一個強勁增長領域是衛星圖像，該公司估計，衛星圖像約佔當前太空經濟的 2%，即 2.6 億美元。 該銀行預測，在“空間即服務”應用的推動下，該行業將出現擴張，到 17 年年銷售額將達到 2040 億美元。

不過，該公司表示，擴大太空經濟並非易事，並指出太空的惡劣環境、高昂的前期資本成本以及太空項目回報的漫長時間表都代表著重大的增長風險。

花旗強調，太空“僅僅是億萬富翁的愛好”的看法代表了另一個風險，因為該行業“需要獲得公眾的認可，然後才能被各個行業採用。” 雖然來自私人實體的投資降低了進入太空的成本，更多的人和航天器的飛行成本只是政府能夠完成的一小部分，但認為太空公司是最富有的人的自我驅動的寵物項目的看法可以該公司表示，損害了該行業的潛力。

至於載人航天，花旗指出，歷史上載人發射的失敗率低於 2%。 但這“對於太空客運飛行來說仍然太高了，”它說，因為商業航空的故障率只有 0.0001% 左右。

花旗指出，監管風險是該行業的另一個障礙。 有幾個聯邦和國際實體負責批准和監管太空公司。

然後是太空垃圾。 花旗表示，這些碎片“對在軌衛星、未來發射和整個空間生態系統機會的擴大構成了快速增長的威脅”。 數以萬計的人造物體在環繞地球的軌道上被追踪，其中很多次預計會在軌道上，但太小而無法追踪。

“這增加了‘凱斯勒綜合症’成為現實的風險——太空垃圾在環繞地球的軌道上，沒有空氣阻力來減慢它的速度，將達到一個飽和點，它只會與其他太空垃圾和碎片發生碰撞成更小的碎片，直到它最終形成一個碎片場，阻止任何新衛星的發射，”花旗表示。