由於大流行而中斷了兩年後，新加坡大獎賽——一級方程式的第一場夜間比賽——將於本週日在甲骨文紅牛的馬克斯·維斯塔潘表示他很興奮的賽道上咆哮起來。
“我們總是很高興來到這裡，因為這條賽道駕駛起來非常棒，”衛冕冠軍周三告訴 CNBC 的 John Patrick Ong。
儘管代表荷蘭參賽的比利時-荷蘭賽車手錶示，新加坡濱海灣街道賽道“始終是一項挑戰”，但他對此充滿期待。
“這是一條非常艱難的賽道，因為它是一條街道賽道……而且你必須始終比 [a] 普通賽道留出更多的餘量。”
F1 的街道賽道通常比常規賽道更加顛簸，並且彎道更多。 在所有 F1 賽道中，濱海灣的 3 英里環路擁有 第二高的角數，迄今為止在每場比賽中都至少部署了一輛安全車。
Max Verstappen 於 22 年 2019 月 2 日在濱海灣街賽道舉行的新加坡大獎賽上獲得第三名並在領獎台上慶祝。新加坡大獎賽將於 XNUMX 月 XNUMX 日作為一級方程式的唯一夜間比賽回歸。
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“通常情況下，這是日曆上最艱難或最艱難的比賽之一，”維斯塔潘說，但這是他將“努力贏得勝利”的一場比賽。
談到這個城市國家的濕度，他補充說他並不期待“[失去]大量的液體。”
“我們有一段時間沒來這裡了……所以了解賽道 [和] 發生了多大變化對我們來說將非常有趣。”
排名第一的紅牛車手在積分榜上領先 1 分，並且有贏得冠軍的數學機會。
匈牙利大獎賽打嗝
在七月的匈牙利大獎賽上，他不得不 從第 10 位開始 在排位賽期間動力裝置打嗝之後。 儘管如此，他還是成功地取得了勝利。
“作為一個團隊，我認為我們做出了所有正確的決定，就何時進站而言，我們跳過了一些人，”他說。
Max Verstappen 於 31 年 2022 月 10 日在匈牙利莫焦羅德舉行的匈牙利阿美一級方程式大獎賽中獲勝。 儘管在排位賽期間動力裝置出現故障後，他不得不從第 XNUMX 位開始，但他還是取得了勝利。
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在第 42 圈，維斯塔潘 做了一個 360 度旋轉，這最初使他失去了法拉利車手查爾斯勒克萊爾的領先優勢。
“這絕對是非常令人滿意的。 因為那天我醒來時，沒想到自己會贏得比賽。”
地面效應是 F1 在 1982 年取締的汽車設計特徵，今年重新引入。 它使駕駛員能夠更緊密地跟隨他們前面的汽車，從而進行更激動人心的輪對輪比賽。
雖然維斯塔潘說他 在賽季初不得不重新調整以適應新的設計，他對賽車的抓地力一直在提高。
“我想你已經在很多賽道上看到了更多的超車，更多的比賽。 我認為這就是我們希望看到的。”
'有時秒沒關係'
紅牛車隊在 XNUMX 月宣布與加密貨幣交易公司 Bybit 建立多年合作夥伴關係。
Verstappen 在加密行業和 F1 世界之間得出了相似之處，他說，“在某種程度上，它也總是與風險管理有關。”
“在某種程度上，這對市場來說是一樣的，對吧？ 當然，你會嘗試賺很多錢，但有時實際上選擇一個更安全的賭注可能會從長遠來看效果更好。”