航運公司馬士基警告需求疲軟和倉庫爆滿

美聯社穆勒-馬士基 週三預計，在消費者信心減弱和供應鏈擁堵的情況下，今年全球海運集裝箱需求將放緩。

這家丹麥航運和物流公司——全球最大和廣泛的貿易晴雨表之一——表示，與 7.4 年同期相比，第二季度船舶裝載的集裝箱數量減少了 2021%，促使其修訂了全年集裝箱業務前景。

馬士基現在預計，隨著通貨膨脹和能源價格上漲使全球經濟前景黯淡，到 1 年，需求將處於其區間的低端，介於 -1% 和 2022% 之間。

該公司表示：“地緣政治的不確定性和能源價格上漲導致的通脹上升繼續影響消費者信心和增長預期。” 在一份聲明中說。

“鑑於這種背景，現在預計 2022 年全球集裝箱需求將處於 -1% 至 +1% 預測範圍的下限，”它表示。

馬士基警告說，歐洲的放緩尤其明顯，隨著消費者需求的減弱，港口和倉庫的庫存一直在增加。

它補充說，俄羅斯在烏克蘭的戰爭和中國的 Covid-19 封鎖只會加劇這種擁堵問題。

“在歐洲，由於最終需求疲軟，零售商和製造商將集裝箱留在港口和倉庫中，供應鏈仍然擁堵。 由於 Covid-19 零容忍政策以及烏克蘭戰爭的後果，中國的港口封鎖也給物流網絡的關鍵領域造成了壓力，”該公司表示。

隨著運費飆升，馬士基週三證實了超出預期的第二季度業績。

該公司表示，貿易擁堵推高了全球貨運價格，為物流業務創造了“特殊的市場條件”，並促使其上調了今年的利潤預期。

馬士基現在預計 31 年的基本營業利潤將達到約 2022 億美元，高於此前估計的 24 億美元。 同時，它預計息稅折舊攤銷前的基本收益 (EBITDA) 為 37 億美元，高於 30 億美元。

第二季度，該公司的收入同比增長 52% 至 21.7 億美元，而基本營業利潤翻了一番多，達到 8.9 億美元。

整個集裝箱航運業受益於更高的運費，因為在大量市場中斷的情況下，公司不得不支付創紀錄的金額來運輸貨物。 週四，航運集團 赫伯羅特公司 在表示上半年平均運價上漲約 80% 後，上調了盈利預測。

馬士基表示，雖然運費最近略有走軟，但仍處於歷史高位，持續的擁堵問題表明價格持續波動。

該公司表示：“物流行業供需基本面的持續擁堵和錯位增加了運費前景的不確定性。”