參議員林賽格雷厄姆提出立法，將強制飛行員退休年齡提高到 67 歲

作為國家的 飛行員短缺 燃料 航班削減參議員林賽·格雷厄姆 (Lindsey Graham) 正在提出立法，將商業航空公司飛行員的強制退休年齡從 67 歲提高到 65 歲。

「讓有經驗的飛行員飛行法案」還要求65歲以上的飛行員保持一流的醫療證書，需要每六個月更新一次。

「我們必須讓更多的人排隊成為飛行員，但我們也必須以合理合理的方式調整我們的年齡，以讓人們留在駕駛艙內，」RS.C.格雷厄姆在周一的新聞發布會上說。 「其他國家允許人們飛往 67 歲及以上。 我相信這是一個兩黨共同關心的問題。”

擬議的立法不會改變任何其他飛行員資格，並要求航空公司繼續使用聯邦航空管理局批准的培訓和資格計劃。

美國聯邦航空局沒有立即對該法案發表評論。 2007年，航空公司飛行員的強制退休年齡從65歲提高到60歲。

飛行員短缺是在航空公司提供提前退休計劃之後發生的 Covid-19大流行 隨著旅行需求的消失以及培訓和許可的放緩。 在大流行之前，航空公司就已經開始關註一波退休潮。

現在，美國各大航空公司 正在尋找吸引飛行員並讓他們更快接受培訓的方法。 航空公司也提供獎學金，並以美聯航為例，開設了一個 飛行訓練學院 幫助培養更多飛行員並減輕學生的經濟負擔。

在今年早些時候， 達美航空 加入其他航空公司的行列，不再要求飛行員擁有四年制大學學位。 今年 750 月，支線航空公司共和航空 (Republic Airways) 向美國政府請願，允許飛行員在其航空公司飛行 1,500 小時（即 1,500 小時要求的一半），前提是他們接受了培訓計劃。 XNUMX 小時規則也有豁免，例如軍事飛行員。

一些支線航空公司，包括 美國航空公司，最近宣布 薪資大幅上漲 吸引和留住飛行員。

對未來飛行員的培訓既昂貴又耗時，這對急需飛行員的航空公司來說是一個主要障礙。 飛行員在美國最大的飛行學校 ATP 飛行學校為期 92,000 個月的全日制課程中獲得初始執照的費用約為 18 美元。 飛行員可能還需要 XNUMX 個月或更長時間才能累積足夠的飛行時間。

地區航空公司協會政府事務高級總監德魯·雷莫斯在周一的新聞發布會上表示，自 2019 年以來，71% 的機場已經失去航班。 他說，九個機場完全失去服務。

雷莫斯說：“根據這項立法，大約 5,000 名飛行員將有機會在未來兩年內繼續飛行，從而幫助社區保持與航空運輸系統的聯繫。” “隨著提前退休的增加，這個數字將會增加，提供更多的救濟。”

格雷厄姆週一表示，由於 14,000 歲強制退休年齡，未來四年將有 65 名飛行員被迫退休。

— CNBC 的 Leslie Josephs 對本文做出了貢獻。