抓一隻超級大黃蜂——它從一艘海軍航空母艦上掉下來

上週五，海軍失去了一支由 530 人組成的波音 F/A-18 超級大黃蜂機隊。 它沒有在戰鬥、訓練或航母著陸中丟失。 據海軍稱，它在地中海的惡劣天氣下炸毀了美國海軍哈里·S·杜魯門號航空母艦（CVN-75）的甲板。

海軍 新聞稿 承認超級大黃蜂被分配到第 1 航空母艦聯隊，但沒有透露該飛機被分配到哪個中隊，也沒有透露它是單座 F/A-18E 還是兩座 F/A-18F。 第一航空聯隊擁有四個超級大黃蜂中隊；

不過，一位不願透露姓名的消息人士告訴 海權雜誌 這架飛機是 F/A-18F。 這將使其成為超級大黃蜂的更昂貴的兩座變體，標價約為 80 萬美元。 到目前為止，海軍尚未宣布是否會從海底打撈“超級大黃蜂”，但如果它是兩套F型號，攜帶額外的傳感器和武器系統，那麼該服務可能會更有可能繼續進行。

據海軍稱，一名水手因惡劣天氣受傷，但目前情況穩定，預計將完全康復。 目前尚不清楚受傷是否與離開駕駛艙的飛機有關。 美國海軍歐洲-非洲發言人中校。 里奇林·艾維 (Richlyn Ivey) 向美國海軍學院新聞 (USNI News) 證實，超級大黃蜂號滑落時機內無人。

戰鬥機和其他飛機在不運行時停在航空母艦飛行甲板上時通常會被“拴住”，實際上是用重型鏈條和張緊器固定在甲板上的係緊孔上。 即使在公海，這種安排也能有效地發揮作用，這表明在束縛這架特殊的超級大黃蜂時可能會出現人為錯誤。

去年24月，杜魯門號從弗吉尼亞州諾福克的港口出發，開往中東。 然而，由於與俄羅斯的緊張關係不斷升級，在XNUMX月XNUMX日對烏克蘭發動全面入侵之前，它被命令留在地中海地區，而不是通過蘇伊士運河。

此後，該航空公司一直留在地中海，支持北約在東歐的空中警務。 它還部署了一些機上飛機前往該地區的前沿作戰地點。 杜魯門航空聯隊參加了在亞得里亞海舉行的名為“海王星打擊 2022”的演習，並與意大利 ITS 加富爾打擊群和法國戴高樂號航母特遣部隊 473 一起參加了另外三場航母演習。

海軍上一次以類似方式損失艦載戰鬥機是在 1995 年，當時獨立號航空母艦上的一架 F-14 雄貓憑藉噴氣發動機的推力將另一架雄貓炸入水中。

正如一些觀察人士指出的那樣，過去八個月裡，海軍遭受了大量飛機損失，其中包括一架F-35C閃電II戰鬥機於35月份墜毀在卡爾文森號航空母艦的甲板上，然後滑落並沉入南海。 12,000 月，海軍從 4,900 英尺深的水中回收了 F-XNUMX。 平均深度為 XNUMX 英尺，從地中海底部撈起“超級大黃蜂”可能會更容易一些。

考慮到每架超級大黃蜂的成本和重要性，不能隨意看待這次損失。 下劃線是 GAO報告 18 月初向眾議院軍事委員會提交的報告指出，海軍 F/A-54.9E/F 的平均執行任務率已從 2015 年的 51% 下降至去年的 XNUMX%。

這個數字意味著只有一半的超級大黃蜂機隊（265 架飛機）在任何給定時間都做好了執行任務的準備。 那一小群飛機中的另一架被劃傷了。