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O挑戰之一 在可持續塑料製造中,一個簡單的事實是回收塑料既昂貴又資源密集。 因此,儘管存在長期環境風險,但僅生產一次性塑料通常要便宜得多。 但這可能很快就會改變, 得益於一項新技術的開發 在太平洋西北國家實驗室。 發表在期刊上的新方法 科學,使用特定的催化劑,使塑料能夠在接近室溫的溫度下分解,從而顯著降低成本。
研究人員 Johanne Lerceher 說:“這項研究指出了一種實用的新解決方案,可以關閉廢塑料的碳循環,與許多其他提議相比,它更接近實施。” 在一份新聞稿中 關於新流程。
大讀
核聚變行業需要的五種使能技術
聚變能需要的不僅僅是持續的聚變反應,然後才能幫助世界產生足夠的碳中和能源。 美國能源部已經確定了一套技術和流程的研發議程,以實現最終的清潔能源技術。
發現與創新
島上的 伊尼斯·恩利,距威爾士海岸僅兩英里, 已被命名 隨著北半球光污染的激增,歐洲第一個國際黑暗天空保護區。
電池回收公司 水族金屬 宣布它是 成功恢復 位於里諾的新回收設施生產高純度氫氧化鋰,這是擴大鋰電池回收規模的關鍵一步。
本周可持續發展交易
充滿活力的肯尼亞: 電動汽車公司 Roam 擁有 宣布合作 與日立歐洲合作,旨在在肯尼亞製造更多的電動汽車,例如摩托車和公共汽車。
生物製造: Future Fields 正在開發可以製造化學品和養殖肉類的可持續生物反應器,宣布它籌集了 11.2 萬美元的種子擴展輪,旨在開發其第一個生物製造設施。
在地平線上
感謝新的 25 萬美元捐款,海洋清理項目已準備好採取行動。 今年晚些時候,它計劃使用流入的資金 啟動系統 03,這是迄今為止開發的最大版本的海洋清潔系統。 該系統將瞄準太平洋中一個面積是德克薩斯州兩倍的垃圾帶。
本週我們還在閱讀什麼
教堂可以成為電動汽車充電站的主要地點嗎? 一家公司這樣認為。 (宗教新聞)
綠色交通更新
E電動汽車前景廣闊 作為減緩推動氣候變化的大氣中碳快速積累的工具。 但對於大多數人來說,它們是最快、可實現的選擇嗎? 豐田在電氣化方面被批評為落後者,但這家全球最大的汽車製造商表示,電動汽車、插電式混合動力車和類似普銳斯的混合動力車的混合戰略可以帶來 對遏制碳排放的影響更大 在短期內。
大交通故事
特斯拉將其工程總部遷回加利福尼亞
如果不是反复無常,埃隆·馬斯克也算不了什麼。 從 Covid-19 大流行期間開始,以及將特斯拉總部從金州遷至德克薩斯州奧斯汀後,這位億萬富翁首席執行官出人意料地宣布,這家電動汽車公司的工程業務將設在帕洛阿爾托。 鑑於該州仍然是特斯拉昂貴的電動汽車在美國最大的市場,而且矽谷仍然是科技人才的主要來源地,這是一個合乎邏輯的舉動。
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特斯拉將向其他汽車開放 10% 的增壓器,但它更複雜且計劃被誤導
資料來源:https://www.forbes.com/sites/alanohnsman/2023/02/25/current-climate-scientists-discover-a-cheap-way-to-recycle-plastic/