SafeAI 與西門子、Obayashi 合作推出自動電動工程車輛的改造方法

安全人工智能 已宣布與 西門子 為日本建築公司打造一支自主電動車隊 小林。 SafeAI 和西門子將採取改造方法，使 Obayashi 能夠更快地擴大其現有機隊的規模。 這種合作關係是自動駕駛擴展到車輛運行的更多角落和縫隙的另一個跡象。

SafeAI 是一家位於加州聖克拉拉的自動駕駛系統 (ADS) 開發商。 該公司對重型設備進行改造，用於採礦和建築領域的自主應用。 SafeAI 表示，它們“使設備所有者能夠將現有機器轉變為自主操作的機器人資產。”

SafeAI 和大林 宣布 2020 年建立初步合作關係，重點在於改造卡特彼勒貓
725 鉸接式自卸卡車可進行自動裝載-運輸-卸載循環。 該車輛在加州的一個建築工地運行，已完成 580 多個循環。

2021年，由於汽車三大趨勢的日益融合，SafeAI和西門子簽署了一項協議，共同致力於改造越野重型車輛，以實現自動駕駛、零排放和互聯應用。 SafeAI 帶來了自主專業知識，而西門子在零排放動力系統和必要的支援基礎設施方面擁有豐富的硬體和軟體專業知識。

今年早些時候，由大林公司營運的 300 輛工程卡車組成的車隊（重量從 45 噸到 65 噸不等）被確定要進行改造，以實現自動駕駛和零排放。 上個月，兩家公司開始改裝第一輛車，預計將於 2022 年底準備就緒。在三年內，該團隊將繼續擴大整個車隊的規模。

「在 SafeAI，我們始終致力於讓重工業變得更安全、更有效率。 現在，透過與西門子合作，我們可以將「更具永續性」添加到該清單中。」SafeAI 創始人兼執行長 Bibhrajit Halder 說。 「西門子已經在推進道路電氣化方面建立了良好的記錄。 現在，我們可以共同向越野行業大規模提供這些功能。”

對於該項目，合作夥伴預計改裝後的電動車的總擁有成本將比原來的內燃機汽車降低 15-30%。 「針對自動駕駛和零排放的重型車輛改造是一種創新且具有成本效益的解決方案，將快速推動重型車輛採用永續技術。 不要忘記，改造是再利用或回收的一種形式，因此符合循環經濟原則，以便更好地實現淨零目標。 結合創新的融資模式和對安全的嚴格關注，到 2030 年，改裝的零排放重型車輛可能與新建的零排放重型車輛一樣多。」西門子商用車策略、業務開發和行銷主管 Zubin Sarkar 表示。 “透過與 SafeAI 和 Obayashi Corporation 等先驅者合作，我們可以為這些行業想像一個更可持續的未來。”

該專案還包含一個自治分析套件。 模擬是西門子股份公司的新合資企業，旨在透過為監管機構、政府、保險、技術開發商和設備營運商提供一個可訪問的平台，幫助加速自動駕駛汽車的部署。 Simulytic 首席營運長 Andy Gill 補充道：“透過在部署環境中創建自動駕駛汽車的數位複製品，我們可以使用我們的模擬技術為 SafeAI 和 Obayashi 提供獨立的安全和性能分析。”

大林在東京中央車站、關西國際機場、杜拜地鐵工程和胡佛水壩旁橋等公共和私人工程中發揮了關鍵作用。 「我們堅信建築業的未來既是自動化的又是電動的——我們決心自己創造這個未來，」大林矽谷創投與實驗室首席營運長 Hiroto Sato 說。 「透過去年我們與 SafeAI 的合作，我們已經開始看到自主技術可以產生的強大影響。 現在，透過 SafeAI 與西門子的合作，我們將開創更永續的運營，繼續引領我們行業邁向更智慧的未來。”

我關注越野市場有一段時間了。 卡特彼勒 (Caterpillar) 最初在 1990 世紀 XNUMX 年代末期嘗試了越野自動化技術。 但這項技術過於挑剔且昂貴，客戶感覺他們被要求購買一艘火箭。 現在，建築和資源開採領域的高層十多年來一直聽說自動駕駛，並看到機器人計程車和自動卡車的巨大進步。 他們看到了自己的世界效率低下，並且像貨運公司一樣面臨司機短缺的問題。 根據 SafeAI 的說法，客戶的總體動機是「創建更聰明、更安全、更永續和更有效率的營運場所」。

就在大林宣布這一消息的幾個月前，SafeAI 宣布與澳洲採礦和資源行業承包商 MACA 合作，對一支由 100 輛混合車輛組成的車隊進行自動駕駛改造。

卡特彼勒、小松、沃爾沃建築等建築設備原始設備製造商無疑將繼續參與其中。 隨著他們逐漸將自主權引入到他們的全產品線中，SafeAI可能不得不在他們的商業計劃上做出一些調整。 這很可能還需要幾年的時間。 不過，就目前而言，SafeAI 已經擁有大量可改裝機器，迫切希望能夠上手使用。