俄羅斯石油流量暴跌，損害普京的戰利品

（彭博社）——俄羅斯的海運原油出口在 XNUMX 月上半月急劇下降，首先是受到太平洋風暴的打擊，然後是波羅的海的出貨量出現無法解釋的下降。 流入亞洲大買家——中國和印度——並沒有抵消歐洲銷量的下降。

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從俄羅斯港口運出的原油在兩週內每天減少近 900,000 萬桶，截至 2.54 月 16 日的一周平均每天減少 3.42 萬桶，而截至 2 月 3 日的 15 天內平均每天減少 2021 萬桶。使用為期 XNUMX 週的移動平均而言，為了消除數據的波動性，五個多月來首次出貨量降至每天 XNUMX 萬桶以下。 如果貨物沒有反彈，克里姆林宮收入減少對克里姆林宮收入的打擊將很快因出口關稅再次下降而加劇，出口關稅將在 XNUMX 月份下降 XNUMX%。 這將使每桶收入降至 XNUMX 年 XNUMX 月以來的最低水平，這既反映了國際原油價格下跌，也反映了 XNUMX 月中旬至 XNUMX 月中旬期間烏拉爾對布倫特原油的折扣擴大。總統弗拉基米爾·普京的逆風正在加強由於美國正在敦促俄羅斯石油的購買者簽署價格上限，只有在支付的價格低於尚未確定的門檻時，購買者才能獲得保險和其他基本服務。 雖然中國、印度和土耳其的主要客戶不太可能支持該計劃，但價格上限可能會提高他們對俄羅斯未來採購的議價能力。

從目前的目的地來看，截至 16 月 XNUMX 日的四個星期內，俄羅斯原油流向歐洲和包括土耳其在內的更廣泛的地中海市場的平均流量降至一個月來的最低水平，而對亞洲的出貨量則連續第二周小幅下降。

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所有數據均不包括被認定為哈薩克斯坦 KEBCO 等級的貨物。 這些是由 KazTransoil JSC 製造的貨物，它們通過俄羅斯過境並通過烏斯季盧加和新羅西斯克出口。

哈薩克桶與俄羅斯原產原油混合，形成統一的出口等級。 自俄羅斯入侵烏克蘭以來，哈薩克斯坦對其貨物進行了重新命名，以將其與俄羅斯公司運輸的貨物區分開來。 過境原油特別豁免於歐盟對俄羅斯海運貨物的製裁，該制裁將於 XNUMX 月生效。

按目的地劃分的原油流量：

• 歐洲

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俄羅斯對歐洲國家的海運原油出口在截至 16 月 172,000 日的四個星期內急劇下降，比截至 18 月 9 日期間每天減少 804,000 桶，或 5%。至每天 XNUMX 桶，對歐洲買家的平均出貨量下降至這是今年迄今為止的最低水平，因為在將於 XNUMX 月 XNUMX 日生效的製裁前，越來越多的客戶避開了俄羅斯的供應。

在截至 16 月 308,000 日的四個星期內，從俄羅斯運往北歐的運輸量降至今年以來的最低水平。最近一段時間的平均流量僅為 256,000 桶，運往波蘭的運輸量有所下降。 鹿特丹的儲罐平均每天運送 XNUMX 桶石油，約為入侵烏克蘭前的一半。

由於對意大利的出貨量下降，對地中海國家的出口在截至 16 月 350,000 日的四個星期內從前一周的年初至今高位回落。 流向土耳其的石油仍保持在每天 XNUMX 桶以上。

在截至 16 月 150,000 日的這段時間內，流向保加利亞和羅馬尼亞的總流量連續第三週下滑，五週來首次跌破 XNUMX 桶/日。

• 亞洲

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俄羅斯原油流入亞洲並沒有激增以抵消對歐洲出貨量的下降。 與截至 16 月 9 日的期間相比，在截至 XNUMX 月 XNUMX 日的四個星期內，裝載到顯示亞洲目的地的油輪上的總貨運量小幅下降。所有將原油運往不明亞洲目的地的油輪都向塞得港或蘇伊士運河發出信號，其中最終排放點在最早通過水道進入紅海之前不太可能出現。 儘管最近幾周越來越多的船隻前往中國，但這些船隻中的大多數最終都停靠在了印度。

出口地點的流量

與前一周相比，截至 255,000 月 9 日的 16 天內，俄羅斯原油總流量連續第二週下降，每天下降 XNUMX 桶，即 XNUMX%。 波羅的海港口普里莫爾斯克和烏斯季盧加的流量是今年迄今為止最低的。 黑海出貨量也有所下降。 數據不包括被確定為哈薩克斯坦 KEBCO 等級的 Ust-Luga 和 Novorossiysk 的數量。

出口收入

克里姆林宮的原油出口稅流入量連續第二週下降，在截至 12 月 126 日的 16 天內降至 XNUMX 億美元的 XNUMX 週低點。

15 月份出口關稅將再次下降，下降 6.06% 至每桶 2021 美元。 這是自 21.50 年 18.70 月以來的最低每桶價格，既反映了布倫特原油價格的下跌，也反映了烏拉爾相對於北海基準的折扣擴大。 據彭博社使用俄羅斯財政部公佈的數據計算，在 XNUMX 月中旬至 XNUMX 月中旬期間，烏拉爾對布倫特原油的折扣從上個月的每桶約 XNUMX 美元擴大至每桶約 XNUMX 美元。

源到位置流

以下圖表顯示了離開每個出口碼頭的船舶數量以及來自四個出口地區的原油貨物目的地。

船舶跟踪數據和港口代理報告顯示，截至 23 月 17.8 日的一周內，共有 16 艘油輪裝載了 1.8 萬桶俄羅斯原油。 這減少了 XNUMX 萬桶，達到八週以來的最低水平。 目的地是基於船舶在撰寫本文時發出的航向信號，有些目的地幾乎肯定會隨著航程的進展而改變。 所有數據均不包括被認定為哈薩克斯坦 KEBCO 等級的貨物。

從波羅的海碼頭裝載俄羅斯原油的船舶上的原油總量跌至今年以來的最低水平，每天降至 1 萬桶以下。

黑海新羅西斯克的出貨量也下降，跌至五週低點。

北極貨運量反彈，截至 16 月 XNUMX 日的一周內有兩艘船離開摩爾曼斯克。

由於颱風“欣南諾”的通過，俄羅斯東部石油碼頭的原油流量在上週暴跌後反彈至每天略高於 1 萬桶。 截至 16 月 XNUMX 日當週發運的所有貨物，其中 XNUMX 艘 ESPO 和 XNUMX 艘 Sakhalin Blend 原油均運往中國。 自 XNUMX 月以來，索科爾原油一直沒有發貨。

注意：這個故事是每週跟踪俄羅斯出口碼頭的原油運輸以及俄羅斯政府從中賺取的出口關稅收入的定期系列的一部分。

注：所有數據均已修訂，不包括哈薩克斯坦 KazTransOil JSC 擁有的貨物，這些貨物過境俄羅斯並從新羅西斯克和烏斯季盧加運出。

注意：可以在彭博終端上輸入 {ALLX CUR1} 找到來自波羅的海、黑海、北極和太平洋的俄羅斯港口的每周海運總流量

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