信貸成本上升，交易價格猛烈衝擊汽車的可負擔性，電動汽車的採用

每月汽車貸款支付處於歷史高位，交易價格繼續攀升，標價正在失去其相關性，因為汽車購物者的錢包受到 Covid-19 大流行的影響（包括庫存減少、通貨膨脹和利率上升）的打擊。 這些情況正在抑制整體汽車銷售，尤其是電動車的採用。

這也不全然是壞消息。 以舊換新從急於出售任何東西的經銷商那裡獲得了豐厚的回報，尤其是需求旺盛的新型皮卡車和SUV。

在信貸方面，消費者負荷沒有下降的跡象。 根據 TransUnion 1 年第一季報告
TRU
信貸產業洞察報告 上週發布 今年第一季新增汽車貸款平均餘額達28,415美元。 較去年同期成長 15.2%。 報告稱：“這使得購買車輛（包括新車和二手車）的平均每月付款達到 458 美元，四年內增加了約 100 美元。”

「我們當然看到了平均每月付款增加的趨勢。 TransUnion 高級副總裁兼汽車業務負責人 Satyan Merchant 告訴 Forbes.com，2022 年第一季這一數字平均達到 556 美元。 「新車融資的平均金額為 651 美元。 二手，490 美元。 兩者均創歷史新高。”

諷刺的是，根據Merchant 的說法，汽車貸款的年利率(APR) 實際上正在下降，他指出，新車貸款的平均年利率(APR) 和二手車融資的年利率(APR) 已趨於穩定，兩者都低於4 年的年利率(APR) Merchant 表示，然而，由於消費者對昂貴皮卡和 SUV 的偏好，支付金額變得越來越大。

他預計，在聯準會升息半個百分點以幫助減緩通膨之後，年利率可能會再次走高。

消費者豐富的品味，加上他們願意不惜一切代價購買所選車輛，導致買家與傳統上討價還價低於標價的做法決裂。

考克斯汽車公司經濟和行業洞察研究經理 Rebecca Rydzewski 表示：“近一年來，我們看到新車的交易價格高於建議零售價。” 最近的報告。 「價格高、庫存不足、激勵措施少——市場正在發生變化，迫使許多潛在買家觀望，並迫使其他人從未來庫存中訂購並等待。 我們預計，在可預見的未來，新車的承受能力將是一個挑戰。”

事實上，根據考克斯汽車公司凱利藍皮書部門的數據，46,526 月的平均交易價格為 862 美元，因為「購車者平均支付的價格比標價高出 XNUMX 美元」。

正如汽車製造商正在生產各種車身樣式的電動車以增加消費者的興趣一樣，預算有限的人可能不得不再堅持使用燃油車一段時間。

電動車訂閱提供商首席分析師傑西·托普拉克 (Jesse Toprak) 表示：“這裡的問題是供需問題，事實上這些汽車的生產成本更高，主要是因為電池的成本。” 自治。 “長期前景是價格將會下降，保費將開始下降，但這需要幾年的時間。”

對於那些渴望至少嘗試轉向電動車的人來說，Autonomy 提供特斯拉訂閱服務
TSLA
模式 3。至少三個月後，訂閱將按月進行。 客戶可以選擇兩種付款計劃：首付 4,900 美元，每月付款 490 美元；首付 990 美元，每月付款 990 美元。

托普拉克表示，對於那些不確定自己是否準備好進行轉換的人來說，這是一個很好的計劃，並將電動車訂閱稱為「擴展的試駕」。

但他對福特 F-150 Lightning 電動皮卡車的推出充滿信心，尤其是那些駕駛工作車輛的人，會抵制電動汽車的採用，甚至稱其為“自 Model T 以來最重要的車輛推出”。 ”

他的理由是什麼？ 吸引工薪階層客戶將打開一個願意支付電動車溢價的巨大新市場，如果「我們可以將該細分市場納入電動車領域，他們開始看到這件事是驚人的，不必每月花費 800 美元」在在汽油中，而且我的扭矩更好，我的性能更好。”

目前 Autonomy 僅在加州運營，但 Toprak 表示該公司正在擴大其服務範圍，並計劃擴大其電動車產品範圍。

對於面臨價格上漲和信貸成本上漲的消費者來說，好消息是您想要交易的汽車或卡車可能值得珍惜。

根據線上汽車市場本週發布的報告 Cars.com，停車場內有太多空置空間的經銷商正在支付額外費用購買汽車和卡車來填補空置空間。

「絕大多數受調查的經銷商表示，與兩年前相比，他們現在支付的以舊換新費用更高； Cars.com 調查發現，近 99% 的經銷商預計支付金額將增加 60% 至 11%，超過三分之一的經銷商表示，兩年多前支付金額超過 20%。

這筆額外的現金可能足以提供足夠的資金來安裝一套新的輪子——甚至可能是電池驅動的輪子。