區域航空公司皮埃蒙特航空公司和 ALPA 飛行員簽署行業領先的合同交易

美國航空的區域合作夥伴皮埃蒙特航空及其飛行員周五晚間表示，他們已就支線航空業的最佳合同達成一致。

航空公司飛行員協會皮埃蒙特分會主席瑞安·米勒 (Ryan Miller) 表示：“憑藉這份合同，皮埃蒙特成為薪酬方面領先的支線航空公司，為美國航空的干線飛行生涯提供了最佳途徑。”

“這將有助於保留和招募人員，並幫助皮埃蒙特發展並成為工作的航空公司，”在費城工作了三年的皮埃蒙特機長米勒說

談判代表於週五下午 6 點 45 分達成協議。 它很快得到了由四名成員組成的 ALPA 主執行委員會的批准。 皮埃蒙特有大約 700 名飛行員。

三天前，ALPA 官員在與記者舉行的電話會議上猛烈抨擊了支線航空業，稱一些支線航空公司支付的工資低於標準，導致他們無法留住飛行員。

他們未能留住，再加上疫情造成的廣泛的飛行員培訓瓶頸和機組調度緊張，引發了對飛行員短缺的廣泛討論，但 ALPA 表示這種情況並不存在。

米勒和皮埃蒙特飛行運營副總裁斯蒂芬·基弗在給飛行員的一封信中表示：“這種飛行員薪酬的變革性方法將使皮埃蒙特的飛行員成為支線航空業中薪酬最高的飛行員。”

信中稱：“考慮到支持性溢價，我們的飛行員工資將比薪酬第二高的支線航空公司奮進號高出 50-70%（平均 57%）。” “包括所有獎金在內，新聘飛行員在頭五年的收入預計將比 Endeavour 的飛行員高出 31%，比領先的超低成本航空公司 (ULCC) 的飛行員高出 10%。”

信中表示：“我們感謝皮埃蒙特 - ALPA 的合作夥伴關係，它使我們能夠戰略性地將皮埃蒙特定位為領先的區域航空公司，不僅在性能和可靠性方面，而且現在在薪酬方面。”

根據新合同，為期四年的皮埃蒙特船長的工資立即升至每小時 157 美元，其中包括 50% 的工資溢價，該溢價將一直保留到 2024 年。到 161 年，這一數字將升至每小時 2023 美元。一年大副的工資將升至每人 90 美元。小時，包括每小時 30 美元的額外費用。 到 2023 年，第一年副駕駛的工資將上漲至每小時 93 美元。

根據流量協議，如果飛行員尚未進入美國干線，則將在第五年年底達到最高規模。

該協議有效期至 2029 年。現有合同於 2014 年簽署，原定有效期至 2024 年，但已通過幾份協議書進行了修改，改善了試點在日程安排、通勤和其他領域的工作條件。 2014年，Piedmont從Dash轉型短跑
-8 架巴西航空工業公司 E145 飛機。

皮埃蒙特每天有 260 趟航班出發，其中約 100 趟從費城出發，60 趟從夏洛特出發。 船員基地位於夏洛特、費城和哈里斯堡。

該交易“不僅代表了重大的財務承諾，而且還承諾建立一個飛行員和培訓團隊，準備好為皮埃蒙特和美國航空提供新的機遇（並為我們的飛行員提供）新的財務未來和更好的生活質量。”信中說。

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