紅木材料為松下堪薩斯電動汽車電池廠提供陰極

由特斯拉聯合創始人 JB Straubel 創立的電池回收和組件公司 Redwood Materials 表示，它將為松下在堪薩斯州的新電池廠生產陰極，交易價值數十億美元。 隨著拜登政府推動在國內建立電池和電動汽車供應基地，這也可能是美國首次大規模生產這種重要零部件。

密切持有的紅木，正在建設 3.5億美元的工廠 在其位於內華達州卡森城的總部附近，為 EV 電池製造陽極材料和陰極，該公司表示計劃開始將用一些回收材料製成的陰極運送到 松下的 DeSoto，堪薩斯，2025 年建廠。Straubel 拒絕透露每年將向松下提供多少材料，但告訴 福布斯 “這份合同價值數十億美元。” 同樣重要的是，這是朝著減少美國對目前主要來自中國的陰極和陽極的依賴邁出的一步。

“陰極材料大約佔電動汽車成本的 15%。 這是一個非常有影響力的組件，但還沒有被很好地理解。 總體而言，電池供應鏈可能佔電動汽車成本的 20% 到 25%，”Straubel 說。 “這是在美國推出該行業的真正有意義且具有重要經濟意義的一步”

最近頒布的《降低通貨膨脹法案》(IRA) 於 7,500 月簽署成為法律，為購買高達 XNUMX 美元的電動汽車和卡車提供了新的聯邦激勵措施，但規定車輛及其電池，包括陰極和陽極，越來越必須在北美生產或加工。 儘管特斯拉、通用汽車、松下和其他公司在北美工廠生產電池，但中國是電池正極和負極的主要供應商。

“到 2029 年，100% 的電池組件需要在北美生產以滿足 IRA 的要求，”標準普爾全球移動在最近的一份報告中表示。 然而，鑑於該地區目前缺乏生產，“預計只有 3% 的車輛使用本地生產的負極活性材料。”

Redwood 此前表示，它將為松下在堪薩斯州使用的陽極生產銅箔。 Straubel 的公司計劃於 2024 年開始在內華達州生產陰極，目標是到 1 年生產足夠用於 100 萬個 EV 電池組（2025 吉瓦時）的兩種組件。到本世紀末，Redwood 的目標是提高陽極和陰極產量達到每年 500 吉瓦時，足以供應至少 5 萬輛電動汽車。

當 Redwood 走出隱身狀態時，它最初的重點是收集大量用過的電池和電子產品，以提取和再利用鋰、鈷、鎳和其他高價值金屬。 現在它的重點是擴大該業務並使用這些回收材料製造新的電池組件，以及從金屬供應商處購買一些礦物。

Straubel 作為首席技術官致力於創建特斯拉的第一個電池組和電機，負責監督電動汽車公司位於內華達州斯帕克斯的超級工廠的開發，這是美國最大的電池廠。 他於 2019 年 1 月離開特斯拉，專注於 Redwood 的電池回收工作。 此後，該公司已從包括福特、富達、比爾蓋茨的 Breakthrough Energy Ventures 和亞馬遜的氣候承諾基金在內的投資者那裡籌集了超過 XNUMX 億美元，並從回收商品金屬的銷售中產生了數額不詳的收入。

Straubel 說，Redwood 最終可能會上市，但目前還沒有這樣做的計劃。 他拒絕透露他在這家私營公司擁有多少股份。