私人航空旅行成本增加，但乘客仍想留下

新冠肺炎。 機場混亂。 缺乏可用的航班。

許多旅客說，這就是他們在過去兩年大流行期間放棄航空公司轉而選擇私人飛機的原因。

但一項新的調查顯示，大多數新改裝的飛機還沒有準備好重返商業航空。

私人航空網站的一項調查顯示，約有 94% 的新航空業者表示他們計劃在未來繼續進行私人飛行 私人飛機卡比較.

“用戶親眼目睹了私人航空如何節省時間，無論是在機場還是通過使用更方便的替代機場，”該網站的主編 Doug Gollan 在宣布結果的新聞稿中說。

然而，受訪者也表示，他們可能不像以前那樣頻繁地乘坐私人飛機。

表示將繼續“定期”使用私人航空的受訪者比例從去年的 57% 下降到今年的 40%。

還有那些說他們會私下飛行的號碼 “偶爾”在大流行結束時從 43% 上升到 55%。

大約 6% 的人表示他們計劃在大流行之後完全停止，但這一數字高於去年的零。

根據 60 月份發布的調查，對長期客戶的預測更為穩定。 近 29% 的人表示他們計劃像大流行之前一樣經常乘坐私人飛機，而另外 XNUMX% 的人表示他們打算在未來甚至更頻繁地乘坐私人飛機。

儘管對私人航空的需求仍然很高，但超過一半（50.7%）的受訪者表示他們正在考慮更換私人飛機公司。

調查顯示，約 62% 的受訪者表示成本增加是他們不滿的原因。  

購買傳單的平均存款 噴氣卡 調查顯示，或會員從 36 年的 213,253 美元增加到 2021 年的 289,398 美元，增長了近 2022%。

在此期間，花費超過 400,000 美元的受訪者比例翻了一番，從 8.5% 增加到 18.2%。

近三分之一的受訪者表示，他們計劃貨比三家的原因是航班延誤、變更和取消—— 許多人說的問題首先導致他們私下飛行. 調查顯示，從 2021 年到 2022 年，這些事件增加了一倍多，導致“私人飛機的憤怒”因為該行業正努力跟上巨大的需求。  

根據調查，獲得的福利也更少。 受訪者表示，與 2021 年相比，他們今年無法獲得盡可能多的免費時間、費率鎖定和升級。