高級驅動程序應用程序作為低成本 ADAS 備份、補充推出

您正在開車行駛，突然有行人衝到街上，觸發蜂鳴聲提醒您採取行動。 該警報並非來自複雜的高級駕駛員輔助系統（ADAADA
S）或從自動駕駛汽車的控制台，但由新創公司 Driver Technologies Inc. 創建的名為 Driver 的免費智慧型手機應用程式提供。

週二，該公司宣布正式推出付費高級版本，該版本提供了廣泛的附加功能。

Driver 將智慧型手機的攝影機和人工智慧相結合，將設備從簡單的行車記錄器升級為 Driver Technologies 聯合創始人兼首席執行官 Rashid Galadanci 所說的 MADAS， 移動 先進的駕駛員輔助系統。

「當您開車時，我們會監控車外道路上的汽車、行人、摩托車、公共汽車、卡車、動物等，了解車道，了解您與這些物體之間的距離，然後監控駕駛員是否有困倦和分心的情況、注意力、玩手機、他們在看什麼方向，然後如果我們認為您有危險或我們認為您正在睡著，我們會在邊緣實時以聲音和視覺方式提醒您。」Galadanci 在接受采訪時解釋道與福布斯.com。

所有這些都可以在免費版本的驅動程式中獲得。 在試運行後，該公司於週二宣布推出高級版本，消費者每月收費 4.99 美元，車隊和商業組織的費率更高。

透過與行動應用程式的合作，這筆費用增加了獲得國家路邊援助的機會 按喇叭，汽油折扣通過 GasBuddy DriverCloud，用戶可以儲存旅遊視頻，以便日後查看或在社交媒體上分享，或與警察或保險公司分享以記錄事件。

除了個人駕駛之外，Drive 的高級版本還針對車隊，否則這些車隊可能會在管理系統上投入大量資金來監控駕駛員的行為和活動，並提供安全道路援助的連結。

「商業業與現有產品不一致。 99% 的市場都是夫妻車隊或一兩輛車，」Galadanci 說。 “他們最不需要的就是安裝每月 700 美元的硬體。”

它基本上使用現有的智慧型手機功能，「不幸的是，這些功能主要用於 Pokemon Go 等遊戲！」Galadanci 說。

如果許多車輛已經配備了 ADAS，為什麼還要安裝和使用 Driver，更不用說付費購買高級版本了？ Galadanci 估計，只有 8% 的美國司機實際上能夠在他們的汽車或卡車中使用 ADAS、停車輔助或車道感知技術，而讓普通民眾廣泛使用且負擔得起的自動駕駛汽車只是一個白日夢。

「我在 2016 年的某個時候驚恐地意識到，儘管來自（矽谷）的營銷宣傳不斷湧現，但到那一年年底、明年或後年我們不會擁有自動駕駛汽車，而且他們當然不會在美國任何地方都適用，更不用說在世界任何地方，這意味著我們將繼續讓1% 的1% 的人獲得這項技術，而其他人卻沒有這樣做，」Galadanci 說。他講述了他創辦公司的想法。

不過，他強調，即使在配備 ADAS 的車輛中，Driver 也只能是一種補充，而不是替代品。

加拉丹奇在新罕布夏州和他父親的家鄉尼日利亞長大。 雖然他一直對汽車安全感興趣，但在他的父親在尼日利亞駕駛沃爾沃時發生碰撞並倖存後，他的興趣變得更加強烈。 另一名司機則沒有。 加拉丹奇回憶道，他的父親事後感嘆道，「沃爾沃救了我的命」。

考慮到沃爾沃因安全技術而聞名以及該品牌的高價，加拉丹奇對許多消費者來說價格太高感到遺憾。

「對很多人來說，這種技術總是與眾不同且遙不可及，」他解釋道。

將這一現實與他對電腦科技的終身興趣結合起來，加拉丹奇決定需要有一種更方便的方式來保護幾乎所有經濟水平的駕駛者。

成千上萬的駕駛者發現很難抗拒免費或接近免費的保護。

加拉丹奇表示，自該公司於 2018 年推出以來，Driver 應用程式已在 200,000 多個國家下載了超過 170 萬次，目前「在全球擁有數萬名活躍用戶」。 出於競爭原因，他拒絕提供確切的用戶資料。

投資人押注德萊弗正處於快車道上。 在去年的 A 輪融資中，Driver Technologies 從 IA Capital、Liberty Mutual Strategy Ventures、State Auto Labs/Rev 10、The Social Entrepreneurs' Fund、C1Ventures 和 Kapor Capital 等公司籌集了超過 2 萬美元。

最後，加拉丹奇認為，Driver 只是使道路安全民主化，並將其交到即使是最缺錢的駕駛者手中，因為雖然不是每個人都能負擔得起昂貴的高科技車輛，但「每個人都有智慧型手機。”