保時捷開始生產可以提供天然氣替代品的電子燃料

保時捷和幾家合作夥伴已經開始生產氣候中性“電子燃料”，旨在用傳統內燃機取代汽車中的汽油。

這家德國汽車製造商的所有者是 大眾，週二表示，智利的一家試點工廠開始了替代燃料的商業生產。 到十年中期，保時捷計劃生產數百萬加侖的電子燃料。

保時捷希望最初將這種燃料用於賽車運動及其 性能體驗中心， 隨後在未來幾年內用於其他用途。 最終，該計劃是將燃料出售給石油公司和其他公司，然後再分發給消費者。

電子燃料是一種合成甲醇，通過使用水、氫氣和二氧化碳的複雜工藝生產。 公司表示，他們使燃氣發動機的運行幾乎不產生二氧化碳。 車輛仍需要使用機油來潤滑發動機。

在試點階段，保時捷預計將生產約 130,000 升（34,342 美國加侖）的電子燃料。 計劃到十年中期將其擴大到約 55 萬升（14.5 萬美國加侖），並在大約兩年後擴大到約 550 萬升（145.3 萬美國加侖）。

智利工廠最初是在 2020 年底與保時捷一起宣布的，當時該汽車製造商表示 將投資24萬美元用於開發 植物和電子燃料。 合作夥伴包括智利運營公司 Highly Innovative Fuels、西門子的可再生能源部門等。

公司官員表​​示，電子燃料可以像汽油一樣發揮作用，讓車主能夠以更環保的方式駕駛。 他們還可以使用與天然氣相同的燃料基礎設施，而建設電動汽車充電站網絡需要數十億美元的投資。

但用電子燃料完全取代傳統化石燃料將很困難，而且成本極高。 根據美國能源情報署的數據，2021 年，美國消耗了約 134.83 億加侖成品車用汽油，平均每天消耗約 369 億加侖。

儘管如此，這種燃料的生產仍將使保時捷和其他公司能夠繼續生產具有傳統發動機的保時捷標誌性 911 跑車以及新型電動車型。 雖然電動汽車可以提供出色的性能， 他們的駕駛動態 區別於傳統發動機。

保時捷官員慶祝電子燃料生產的開始，為保時捷 911 加註了現場生產的首批合成燃料。

“eFuels 的潛力是巨大的。 目前，全球有超過 1.3 億輛內燃機汽車。 其中許多將在未來幾十年內上路，eFuels 為現有汽車的車主提供了一種近乎碳中和的替代方案，”保時捷研發總監邁克爾施泰納 (Michael Steiner) 說， 在一個版本中說.

Steiner 和其他人周二重申，燃料的開發不會改變公司的計劃 80%的陣容 到 2030 年由電動汽車組成。