其他飛行員希望對多項合同進行改進。 Jet Blue 飛行員，面臨合併，只想要更多薪水

幾乎每個美國飛行員團體都在談判合同，但航空公司飛行員協會的 JetBlue 分會有一個獨特的方法。 隨著承運人進入承諾多年的合併過程，它只想要更高的薪水。

JetBlue 飛行員合同於 1 月 1 日可修改； 雙方於 4,700 月 XNUMX 日開始談判，比該日期提前了六個月。 XNUMX 月，捷藍航空和 Spirit 同意合併。 那時，“MEC 轉向了更集中的薪酬談判，”擁有 XNUMX 名成員的 JetBlue ALPA 分會執行委員會主席克里斯·肯尼 (Chris Kenney) 說。

由於合併懸而未決，全面的第 6 節合同談判的正常緩慢進程將意味著“我們正在走一條需要數年時間的道路——隨著資源的消耗和監管方面的發揮——讓飛行員達到與行業約會，”駐洛杉磯的 A320 機長肯尼說。 “我們決定協商賠償會更好。

合併監管審查的可能結論可能要到 2024 年才會得出。戰略準備打擊委員會的隊長和主席。

“我們通過擱置影響飛行員生活質量的工作規則和日程安排問題來縮小範圍，以加快這一過程並儘快達成協議，”波士頓 A320 機長斯凱爾斯說。 “這讓捷藍航空得以將其資源用於合併兩家大型航空公司。 他們應該有動力迅速完成（我們的會談）。”

週五晚些時候，該行業正在進行的試點合同談判取得了突破，當時 Delta ALPA 宣布了一項原則性協議，即立即加薪 15%，三年後累計加薪 34%，以及多項工作/生活平衡改善。

當被問及達美航空的交易是否會影響捷藍航空的談判時，肯尼回答說：“原則上，達美航空的協議確實以某種方式支持我們，這表明該行業如今正在尋求補償。

“但這不僅僅是達美航空，”他說。 “即使有了阿拉斯加的暫定協議，該行業也發生了變化，整個試點組的薪酬增加了 20% 以上。 市場已經發生變化，我們認為我們的飛行員應該被推向市場。”

在捷藍航空，一名擁有 320 年資歷的空中客車 A12 機長每小時收入 283 美元。 相比之下，達美航空約為 330 美元，美國航空和聯合航空約為 310 美元，阿拉斯加合同約為 306 美元。

上週在長島市舉行的為期兩天的談判會議上，肯尼希望與捷藍航空達成協議。 他說，現在他專注於今天和下周初安排的會談。 “我們相信我們應該在上周達成協議，”：他說。 “如果我們不能在周二之前達成協議，我們將正式宣布我們陷入勞資糾紛，以此表達我們的沮喪。”

捷藍航空週二表示，它承諾為飛行員加薪。

該航空公司在一份準備好的聲明中表示：“我們尊重集體談判過程，並期待繼續談判以最終確定捷藍航空飛行員合同的延期，這將為我們的飛行員提供具有行業競爭力的薪酬。”

在 3 月 XNUMX 日發給飛行員的一封信中，該航空公司的談判小組表示對上週取得的進展感到滿意。

談判小組表示：“雖然雙方尚未達成協議，但雙方都同意，合同延期應代表捷藍航空飛行員對公司成功的貢獻，包括你所獲得的具有行業競爭力的薪酬。”

然而，信中指出，“即使談判範圍狹窄，達成協議也需要時間。” 例如，它說，“當引入提前終止條款等問題時，而不是由公司引入，複雜性就會增加。”

關於飛行員宣布勞資糾紛的意向，信中說，“雙方此前同意，如有必要，談判日期將安排在明年 XNUMX 月。 我們尊重該協議的一方。

“為此，雙方已同意在下週三，即 7 月 XNUMX 日舉行額外的談判會議，這標誌著預定談判會議剛剛過半，”信中說。 “我們期待著過去五天取得的進展繼續下去，並致力於達成協議。”

看來壓力越來越大了。

上週，ALPA national 表示已批准從其主要應急基金向 JetBlue ALPA 撥款 5 萬美元。 Scales 說：“我們打算在戰略上適當的時候使用它來執行傳統的工會策​​略——廣告牌、數字廣告、信息糾察——對管理層施加壓力，以交付飛行員贏得的合同。”