觀點：福特的裁員只是另一場電動汽車地震的開始

其他汽車製造商也表示了類似的裁員計劃。 大眾汽車
VOW3，
-1.17％
首席執行官赫伯特·迪斯 2022年XNUMX月被解僱 部分原因是與德國汽車製造商電氣化努力的一部分裁員計劃加劇了與工會的衝突。 豐田的
7203，
-0.36％
高管警告稱，快速過渡到電動汽車可能 在日本造成數百萬人失業.

工作風險和最近裁員的原因很明顯：電動汽車的傳動系統中的活動部件比汽油動力汽車少得多。 更少的零件意味著更簡單、更快速的組裝。 電動汽車確實有成千上萬的電池，但這些電池是靜態的並且相對可靠。 因此，汽車製造商可以使用更多的機器人和自動化流程來製造生產線上工人更少的電動汽車。

諮詢公司 AlixPartners 發現電動汽車所需時間減少大約 40% 裝配時間比汽油動力汽車短。 這些類型的效率必須轉化為裝配過程中某處的更少工作，這將向外蔓延。

模塊化設計 + 更少的零件 = 更少的工作

同樣，設計電動汽車和製造這些車輛的零件需要更少的工人。 電動汽車不再需要活塞、氣缸、發動機缸體、化油器、點火系統和許多其他設計密集型部件。

面對不確定的未來，一些汽車零部件供應商正在考慮或開始減少內燃機零部件的生產。 大陸
反對，
-1.28％,
世界上最大的汽車零部件製造商之一， 2019年宣布不再投資 在開發內燃機產品方面。

據麥肯錫稱，15 家主要汽車和輕型汽車公司已經 宣布打算停止生產 到 2040 年使用 ICE 驅動的汽車。其中包括福特、通用汽車、
總經理
+ 1.45％
日產
7201，
+ 0.13％
現代，
005380，
-0.53％
沃爾沃
VOLV.B,
-0.47％
本田
7267，
+ 0.71％
和梅賽德斯
MBG,
-1.94％.

所有人都在看特斯拉
TSLA，
+ 1.75％
作為電動未來的指南； 埃隆馬斯克的發電機擁有高利潤和一個狂熱的品牌追隨者，繼續定下基調。 蘋果的隆隆聲
AAPL，
-0.19％
進入該領域是推動現有專業人士採用電動汽車的又一動力。

潮汐驅動電動汽車有多個方面。 我們看到汽車需求曲線發生了巨大的文化轉變； 福特的電動 F-150 的需求如此之大，以至於這家汽車製造商能夠將每輛車的價格提高 7,000 美元以上。 F-150 是美國的標誌性產品，它受到廣大汽車愛好者的熱切擁護，這表明在美國揮之不去的任何電動汽車污名已經一去不復返了。

電池組和底盤的特性也使得重複使用元件和創建模塊化車輛設計變得更加容易。 汽車製造商一直在用內燃機做這件事，它減少了對設計和工程工作的需求。 面對迅速採用電動汽車，這只會加速。 效率更高的流程的最終結果可能意味著短期內工作崗位的減少。

歐洲汽車供應商協會的一項研究發現，轉向 100% 電動汽車將導致 XNUMX 萬個工作崗位消失， 淨損失 275,000 個工作崗位 在歐盟內部。 該估計假設歐洲在電池行業增加了大量工作崗位。

總部位於美國的自由主義智囊團經濟政策研究所， 估計到 75,000 年美國汽車業將失去 2030 個工作崗位，如果正如喬·拜登總統所設想的那樣，到那年，所有汽車銷量的一半都是電動汽車——除非美國補貼就業崗位回流並支持對電動汽車生產至關重要的行業。

漣漪也不止於此。

漣漪效應：經銷商和機械師

駕駛員喜歡電動汽車的一件事是它們很少發生故障，如果發生故障，它們相對容易修復。 不幸的是，這威脅到汽車經銷店和汽車維修店的工作，僅在 2 年，僅在美國就僱傭了超過 2022 萬工人， 根據美國勞工統計局。 經銷商收取的換油、調整和大多數其他形式的維護費用將不復存在。

除了電池取代了複雜的內燃機之外，電動汽車還具有不同的製動系統，該系統壽命更長，磨損更少。 麥肯錫估計 消費者售後市場支出下降 40% 與內燃機汽車相比，電動汽車。 這一下降還將影響汽車零部件、配件和輪胎商店的從業人員，在美國約有 560,000 人

電動汽車可以在哪裡創造就業機會

在電動汽車和工作方面，並非一切都是黑暗的。 該行業將需要大量支出來為車輛建立廣泛的充電網絡。 這僅在美國就達數十億美元。 電工已經在為電動汽車提供和維修家用充電基礎設施而獲利。 美國政府是 補貼新電動汽車購買規定車輛必須在美國組裝 有資格。 這可能會間接推動美國新電動汽車生產設施的建設，創造一些新的就業機會，以應對內燃機生產和配套行業的減少。

理想主義者認為，電動汽車支持的工作崗位將取代因汽油車銷售和生產下降而導致的大部分或全部工作崗位流失。 事實上，隨著電動汽車的興起，很可能會出現一大批新的服務和業務。 例如，隨著越來越多的電動汽車上路，電池回收和翻新可能會增加就業和收入。

對於任何重大的技術轉型，預測二階和三階影響都是具有挑戰性的。

儘管工業革命取代了許多從事體力勞動的工人，但在此期間，隨著越來越多的工人搬到城市並在更新或更有活力的經濟部門找到薪水更高的工作，工人的平均收入有所增加。

雖然智能手機吞併了多個獨立設備，包括逐向 GPS 系統、Walkman 和 iPod、便攜式收音機和相機，但由於更新和不可預見的產品和服務的出現，技術部門的整體工作崗位穩步上升。

話雖如此，快速過渡到電動汽車造成的近期痛苦可能是巨大的。 汽車行業及其相關行業是為低技能工人提供相對高薪工作的堡壘——這類工作越來越供不應求。 電動汽車工作崗位的流失可能會衝擊美國的工業中心地帶，該地區已經受到離岸外包和經濟不確定性的打擊。

電動汽車無疑將有利於環境，也有利於我們的未來。 然而，電動汽車地震的早期衝擊波更有可能打擊就業，並為已經陷入困境的藍領階層帶來更多挑戰

Alex Salkever 是一名技術顧問和高管，著有四本書，其中包括“無人駕駛汽車中的司機“

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