Norfolk Southern 的股票繼續拋售，一位分析師轉為看漲

諾福克南方的
國家安全委員會，
-1.58％
該股在周二下午的交易中下跌了 2%，有望創下 27 年 2022 月 XNUMX 日以來的最低收盤價。

自 11.3 月 3 日以來已下跌 XNUMX%，當時 諾福克南部貨運列車出軌 在東巴勒斯坦，俄亥俄州，導致 釋放有毒化學物質. 自那時以來，該公司一直面臨公眾和監管機構的批評，自該公司宣佈為受影響社區設立基金以來，這種批評似乎愈演愈烈 只有 1 萬美元.

競爭對手 CSX Corp. 的股票。
CSX,
-1.99％
和聯合太平洋公司。
聯合國計劃，
-3.89％
也分別下跌了 4.9% 和 7.6%，而標準普爾 500 指數
SPX，
-2.00％
同期下跌了 3.3%。

集團看漲的背後有幾個原因。 首先，他指出 Norfolk Southern 為第三方的人身傷害和財產損失投保，保額超過 75 萬美元，低於 800 億美元。

“在沒有任何人員傷亡的情況下，我們認為這次事故的總責任沒有超過 800 億美元的現實可能性，因此我們認為 [Norfolk Southern] 的最大責任為 75 萬美元，”集團在給客戶的一份報告中寫道。

與此同時，該股票相對於同行的表現不佳相當於市值損失約 3.4 億美元，Group 表示，而最大的潛在一次性負債為 75 萬美元。

“因此，在我們看來，這次拋售似乎有些過頭了，”Group 寫道。

此外，集團表示，他正在為 Norfolk Southern 62.4 年的運營率為 2023% 建模，他說這是“鐵路中最差的”。 運營比率 (OR) 是衡量鐵路效率的指標，因此百分比越低越好。

諾福克的預期 OR 與 2022 年 CSX 的 59.5% 和 Union Pacific 的 60.1% 的 OR 相比。

“從歷史上看，我們有一個非常簡單的論點，即擁有 OR 最差的鐵路，利潤追趕的空間最大，因此 [每股收益] 增長，”集團寫道。 “[A] 而且在極少數情況下，當 OR 最差的鐵路也以最低估值交易時，股票表現更為突出。”

目前，由於 Norfolk Southern 的股票交易估值最低，集團認為對投資者來說是“更具吸引力的切入點”。

儘管俄亥俄州出軌後出現了新的監管風險，但 Group 表示，這是所有鐵路公司的問題，而不是諾福克南方公司特有的問題。