新車和卡車的高價無法緩解； 次級貸款受到的打擊最大

仍然沒有讓步 新車價格高，儘管有一些因素可能會抑制消費者需求——比如更高 利率，根據最新報告顯示，次級汽車貸款的逾期付款增加 考克斯汽車.

“賣方市場仍在繼續，”Cox Automotive 高級經濟學家查理切斯布魯說。

他在 2022 月 2023 日的網絡研討會上說：“到 8 年到 XNUMX 年，我們不會看到很多折扣，”新車和卡車。 “不會有很多 庫存，到經銷商被迫與你談判的地方。”

汽車行業將持續的新車短缺歸咎於計算機芯片短缺以及消費者需求旺盛。 這種組合繼續推動創紀錄或接近創紀錄 新車價格高.

Cox Automotive 表示，48,301 月份，新車的平均交易價格為 11 美元，比一年前上漲了 10,000%。 與大流行前的 2019 年 XNUMX 月相比，這也增加了 XNUMX 多美元。

汽車行業的前景還是不錯的，因為利潤很高，彌補了 單位銷售 Chesbrough 說。

Chesbrough 說，即使美國整體經濟陷入衰退，導致大衰退對汽車行業如此不利的一些因素今天也消失了。

例如，在大蕭條前夕，向次級信貸借款人提供的汽車貸款佔總額的比例要大得多。 Cox Automotive 表示，從 2006 年到 2008 年底，信用評分低於 620 的借款人的汽車貸款佔總數的 25% 到 30% 以上，而今天還不到 20%。

今天，客戶與 次貸 由於高昂的價格和信用記錄較好的客戶購買二手車作為更實惠的替代品，它們已經幾乎被擠出了新車市場，甚至在一定程度上被擠出了二手車市場。新的。

這意味著在經濟衰退中，如果向次級信貸借款人提供的貸款開始變壞，汽車行業的風險就會降低。

美國汽車業通常也會因大量未售出的新車和卡車庫存而進入衰退； 利潤率低，激勵措施高，因為汽車製造商提供更大的折扣來嘗試移動金屬。

這種情況今天發生了逆轉。 新車庫存低，折扣也低。 Chesbrough 說，相對於供應而言，消費者的需求很高。

他說，擁有次級信貸的借款人很脆弱。 他說，整個行業的平均拖欠率“看起來仍然相當正常”。 “但你看到次貸利率開始上升，實際上達到了創紀錄的水平，”他說。 “他們開始感受到一些熱度。”