鄰避主義是全球性的，這是能源轉型的一個問題

這是整個能源轉型敘事中最大的諷刺之一：提倡風能、太陽能和電動車（EV）作為解決方案的同一類左傾活動人士也反對開採鋰和其他製造這些產品所需的關鍵礦物。工作。

如果沒有鋰，電動車就無法取代內燃機汽車。 電動車產業已經不可逆轉地與鋰離子電池技術連結在一起：如果沒有充足且負擔得起的鋰供應，該產業就會失敗。 這就是現實——無可爭議。 同樣，如果電池儲存能力沒有大幅提高，風能和太陽能就無法在發電領域取代天然氣、煤炭或核能。 目前，部署的技術主要是鋰離子電池，儘管各公司正在研究可擴展的替代品。

需要多少鋰？ 國際能源總署在去年夏天的報告中承認，為了實現其氣候變遷目標，鋰需求到900 年必須成長2030%，到4,000 年成長2040%。目前的鋰供應大部分是透過非常緩慢的從水中捕獲的方式獲得的。蒸發過程通常需要數年才能完成。 事實上，世界上最豐富的鋰資源位於南美洲鋰三角地區巨大的鹽灘中，鋰資源是透過蒸發過程捕獲的。

但大部分的鋰供應也是透過硬岩開採過程取得的，而這個過程對景觀和環境影響遠比蒸發過程大。 不可否認的是，電動車和再生能源要想在能源轉型中發揮其預期的作用，這兩種形式的鋰捕獲都必須在很短的時間內因多種因素而成長。 諷刺的是，抗議者反對這兩種形式的鋰回收，儘管他們主張電動車、太陽能和風能。

如果這種轉變真的發生——這一前景隨著時間的流逝而變得越來越暗淡——那麼這既是一個時間問題，也是一個驅動它的新技術的開發和分配問題。 一個新的採礦作業從最初的概念到首次生產可能需要 7 到 10 年的時間； 一個新的蒸發處理項目比這要少一些，但仍然需要幾年而不是幾個月的時間。

然而，最近幾週我們很少看到有關新項目啟動的報道，而有關擬議新項目被推遲或取消的報道卻相當多。 塞爾維亞政府上週剛取消了力拓集團一項耗資 2.4 億美元的新鋰礦開採項目，理由是大規模的鄰避抗議活動。

塞爾維亞總理安娜·布爾納比奇週四表示，“我們已經滿足了環境抗議活動的所有要求，並終止了力拓在塞爾維亞共和國的運營。” 因此，塞爾維亞政府領導人認為她的主要職責不是滿足在聯合國制定氣候目標的國際精英的要求，而是滿足塞爾維亞「環境抗議的要求」。

還有其他人看到這裡的脫節嗎？ 國際社會每天都告訴我們，我們面臨的不僅是氣候變化，而是「氣候緊急情況」。 包括塞爾維亞政府在內的同一社區再次告訴我們，解決這一緊急情況的辦法是擺脫發電中的“化石燃料”，並銷毀對創造和發展至關重要的內燃機汽車。維護現代社會，並用電動汽車、太陽能和風能取代它們。 國際社會也承認，如果鋰和其他關鍵礦物的供應在短短幾年內沒有大幅增加，這一切都不會發生。

但當數十萬左傾鄰避抗議者走上街頭時，政府突然忘記了“氣候緊急狀態”，並認為自己的職責是滿足他們的要求，而不是聯合國和政府間氣候變遷專門委員會的要求。 這裡可以得出的唯一合乎邏輯的結論是，塞爾維亞政府只有在政治上方便的情況下才將「氣候緊急情況」視為真正的緊急情況。

這不僅限於塞爾維亞——這是一種全球現象。 去年夏天，美國拜登政府宣布將採取「整個政府」的努力來確保這些關鍵礦物的美國供應鏈，以確保美國汽車工業和再生能源產業能夠獲得這些礦物。 該消息於 8 年 2021 月 8 日宣布。今天，在 Google 上搜尋該主題後，只找到了一些引用該工作的後續報道，例如 The Verge 上的這篇報導。 但如果你仔細閱讀這些故事的本質，你會發現，雖然它們對 XNUMX 月 XNUMX 日的公告表示讚揚，但它們並沒有包含任何正在取得的真正進展的例子。

今天對歐盟能源問題的新聞報導進行類似搜索，沒有發現任何有關這些政府提高開採鋰和確保鋰供應鏈的能力的信息，而是大量關於他們如何爭先恐後確保…自然能源供應和供應鏈的故事。天然氣，就像路透社的這篇報導。 因為這才是今年冬天歐洲真正的緊急情況——在那些過於依賴電網中不可靠且間歇性的風能和太陽能的國家，試圖找出如何保持燈亮和房屋供暖的方法。

所有這些都提出了非常合理的理由來質疑我們是否處於「氣候緊急狀態」。 因為如果是的話，你當然無法透過觀察美國和歐洲政府的行為來證明這一點。 確保關鍵礦產供應對於滿足國際社會聲稱的世界必須滿足的「緊急」需求至關重要，是一項對環境影響極大且耗時的工作，需要有史以來最大規模的集體努力之一。全球政府要實現的目標。

這就是現實，除非這些政府做出集體決定，將滿足這一「緊急情況」的無可爭議的要求置於鄰避抗議者的願望之上，否則我們必須得出結論，他們根本不相信所有這些世界末日的言論。