尼古拉轉向電子半生產，建造第一座氫燃料工廠

尼古拉公司（Nikola Corp.）去年沒有產生收入，但在經歷了一段艱難時期（其中包括前執行董事長引發的美國證券交易委員會調查）後，該卡車製造商表示即將開始建造電池驅動的大型鑽機，並正在製定大規模氫動力鑽機的計劃以零排放燃料為動力的卡車工廠。  

這家總部位於菲尼克斯的公司週四報告稱，690.4 年虧損2021 億美元，因為該公司向其位於亞利桑那州柯立芝的工廠以及位於德國烏爾姆的卡車裝配線（由歐洲合作夥伴依維柯運營的一家工廠）投入資金。 純電動 Tre BEV 拖車的生產將於 500 月底開始，Nikola 希望今年交付多達 2023 輛——如果能夠獲得足夠的鋰離子電池和其他組件的話。 從 XNUMX 年起將生產續航里程更長的氫燃料卡車。

「如果人們認為我們無法製造卡車，他們會感到失望，」執行長馬克·拉塞爾 (Mark Russell) 說道 福布斯。 自去年年底 Nikola 開始向客戶 TTSI 提供早期電池電動裝置並在洛杉磯港進行測試以來，車隊營運商對其卡車的興趣不斷上升。 今年 XNUMX 月，Nikola 最大的潛在客戶 Anheuser-Busch 開始使用兩台 Tre FCEV 氫動力大型鑽機原型車在洛杉磯運送啤酒。

“到目前為止，我們的客戶喜歡這些卡車。 TTSI 運行的距離比他們以前運行過的電動卡車還要遠，他們測試了他們能拿到的每一輛卡車。 我們與 AB 合作的燃料電池卡車每天都在運輸啤酒，」Russell 說。 「在我們的商業模式中，我們說過我們可以做到的一切，到目前為止，我們正在做。 當我們繼續按照我們所說的去做時，問題就變成了我們能以多快的速度擴展它？ 我們能以多快的速度降低成本？” 

這家重型新創公司距離盈利還需要數年時間，但考慮到2020 年底，在已離職創始人特雷弗·米爾頓(Trevor Milton) 被指控向投資者撒謊後，情況看起來多麼嚴峻，尼古拉擁有足夠的現金來為其第一年的生產提供資金，這一事實是一項成就美國證券交易委員會關於該公司技術和市場準備情況的指控，他予以否認。 尼古拉去年同意支付 125 億美元的罰款來解決這個問題，並正在尋求從米爾頓收回大部分費用。 在執行長拉塞爾的領導下，該公司將重點放在提高電池和氫燃料電池卡車的產量以及製造氫燃料上，同時放棄了米爾頓推動的以消費者為導向的項目，包括電動皮卡、電池驅動的全地形車和船隻。 

今年晚些時候，尼古拉將宣布其第一個氫中心的位置，該工廠將主要使用水和從亞利桑那州主要公用事業提供者購買的廉價剩餘電力來生產清潔燃料。 在該設施全面投入營運後，設計產量將達到每天 100 噸氫氣，其中大部分成本可能由石油和天然氣巨頭 TC Energy 承擔，該公司是被取消的 Keystone XL 管道背後的公司。

「這裡談論的是數億美元，這就是為什麼擁有像 TC 這樣的合作夥伴會很有幫助，」Russell 說。 「他們正在尋找未來的下一個目標，他們認為天然氣將被氫氣取代，因此他們正在尋求建立這樣的未來。 這就是我們建立這種合作關係的原因。 這是天作之合，因為他們想要製造氫氣並運輸氫氣，而我們需要消耗大量的氫氣。”

該樞紐的位置最初將是該公司燃料需求的主要來源，但尚未確定。 然而，拉塞爾表示，根據與 TC 的協議，這家加拿大能源公司可以為該燃料廠提供大部分融資。 

Cowen 股票分析師 Jeffrey Osborne 在一份研究報告中表示，儘管 Nikola 尚未獲利，但 2021 年業績略好於預期。 他在周四的一份研究報告中表示：“該公司專注於電池和氫技術，並利用戰略合作夥伴，特別是汽車製造領域的戰略合作夥伴，應該能夠實現相當平穩的產量增長。” 

儘管馬斯克(Elon Musk) 的特斯拉也打算透過其Tesla Semi 在重型電動卡車市場上展開競爭，但該車型至少要推遲到2023 年，距離Nikola 開始向其首批客戶運送Tre BEV卡車很久之後。 到目前為止，該公司還擁有 1,400 輛汽車的暫定訂單，其中包括 375 輛 Tre BEV 和 1,010 輛 Tre FCEV 卡車。 此電池型號適用於每次充電僅需行駛 300 英里的車隊客戶，而氫燃料 Tre FCEV 則適用於每次充電可行駛 500 英里或以上的長途路線。 

雖然以卡車為導向的競爭對手，包括戴姆勒、沃爾沃、康明斯、現代和豐田的日野子公司都有自己的電池和氫燃料卡車計劃，但沒有一家公司像尼古拉那樣制定了激進的商業計劃，旨在為大型車隊客戶提供零排放產品領先規模更大的競爭對手。 拉塞爾表示，短期內尼古拉也可能受益於油價飆升，在俄羅斯總統普丁本週入侵烏克蘭後，油價進一步飆升，但真正的推動因素是碳排放方面更嚴格的規定。 最終，這將推動對其生產的卡車類型的需求。 

「這個國家有 3 萬輛卡車，歐洲至少有 3 萬輛卡車需要更換，」拉塞爾在昨天的業績電話會議上表示。 「這要么是那些想要更換它們並實現零碳排放的人，要么是那些無法使用當前柴油技術在某些司法管轄區運營的人。 柴油引擎即將消失。 它將消失，你必須有一個零排放的解決方案。”

週四，尼古拉股價在納斯達克交易中上漲 17.7%，收在 8.04 美元。