新的寶馬 7 系 ICE 選項據說會破壞形象

寶馬 已添加電動版本以完善其新的 7 系列旗艦產品，但包括汽油和柴油版本在內的事實破壞了該公司與特斯拉等公司相比展示技術領先地位的努力
TSLA
據專家介紹，還有梅賽德斯。

投資者批評寶馬計劃通過所謂的電動汽車雙重開發從競爭對手中脫穎而出，其中內燃機（ICE）動力汽車和電動汽車使用相同的基本工程生產。 這種立場使寶馬在股市上損失了一些里程，分析師稱其直接同行都採用了純電動汽車的長期戰略。

這可能會節省成本，但也意味著電動版本無法提供特斯拉及其純電動車隊可以實現的重量和節省空間的特殊優勢。

早在 3 年，寶馬就推出了小型電池電動 (BEV) i2012，被認為是該領域的領導者。從那時起，寶馬一直在限制其電氣化計劃，這反映了其對如何滿足歐盟嚴厲規則的解釋。二氧化碳（CO2）。

新款 7 將包括混合動力和 ICE 版本以及全電動 i7，並於 7 月在歐洲上市銷售。 據路透社報導，i119,300 在美國的稅前起價為 135,900 美元，在歐洲的稅後起價為 146,500 歐元（7 美元）。 i60 xDrive536 由兩個可提供 7 馬力的電動機提供動力。 根據歐洲的 WLTP 測試標準，i367 的續航里程將在 388 到 245 英里之間，這意味著實際行駛里程為 294 到 XNUMX 英里。

寶馬今年還將推出電動 X1 緊湊型 SUV，明年推出電動 5 系轎車和 Mini Countryman。 寶馬錶示，到 2023 年，它將在每個相關領域提供 BEV，並將在未來 10 年內交付 10 萬輛。 2025 年，寶馬將啟動其 BEV Neue Klasse 計劃，該計劃將成為所有新車型的基礎，配備新軟件以及下一代電動驅動器和電池。

寶馬首席執行官奧利弗·齊普斯（Oliver Zipse）為提供汽油和柴油動力的決定辯護，指出歐洲以外市場的內燃機銷量可能很大。 在歐洲，取消銷售新內燃機汽車的壓力很大。 英國已經從 2030 年起禁止這些銷售。德國和法國等其他大市場的壓力越來越大。 美國呼籲到 50 年，其汽車市場的 2030% 將由 BEV、插電式混合動力車或燃料電池驅動。

在 XNUMX 月初來自紐約的路透社報導中，Zipse 表示，從利潤和環境的角度來看，提供更省油的汽油和柴油汽車是關鍵，並指出充電基礎設施方面的差距和電動汽車的高價格。

美國工程師凱利塞內卡爾和英國費利克斯利奇最近撰寫的一本名為“向零賽跑——綠色駕駛的不為人知的故事”一書指出，一場快速消除二氧化碳的競賽有浪費由ICE 與電池掛鉤，並表示混合動力技術是減少全球二氧化碳排放的最快方式。 該書稱，聲稱電池汽車無二氧化碳排放的說法是錯誤的。 當與可再生能源合作時，它們比混合動力具有明顯的優勢，但總體上的勝利往往不是那麼好。

鑑於當前汽車和 SUV 中的汽油和柴油發動機一點也不髒，塞內卡爾和里奇表示，過早結束他們的角色是愚蠢的。 這些車輛不會以有毒氣體的方式排放太多，並且無法避免二氧化碳，但聲稱電動汽車“零排放”是不切實際的。

費迪南德·杜登霍弗教授，主任 汽車研究中心 （車
AR
) 在德國杜伊斯堡，他認為新的 7 系列與其他大型製造商已決定棄用的化石燃料版本沒有多大關係。 他在一份報告中指出，電動汽車“滑板”架構已經被特斯拉、梅賽德斯、大眾及其奧迪和保時捷子公司以及小鵬、北極星和蔚來汽車等中國公司採用。

“根據第一張照片，燃燒版本有兩個現成的排氣尾管，當然還有大型散熱器格柵——舊車世界的遺物，而不是創新實力的象徵，”杜登霍弗說。

Dudenhoeffer 指出，在過去 7 年左右的時間裡，10 系列的銷量從 5.4 年佔總銷量的 2010% 下降到 2.0 年的 2021%。他稱讚梅賽德斯頂級全電動 EQS，他將其描述為在技​​術和創新方面的巨大飛躍。

“寶馬需要更勇敢。 舊世界和新世界同時存在——柴油和電動——不適合明確的品牌定位。 與梅賽德斯 EQS 相比，寶馬在新 7 系中呈現出雌雄同體的特點。 傳統思維和小勇氣是 BMW 概念的特點。 在舊的內燃機世界和新的電動汽車世界之間妥協，削弱品牌並使它們變得毫無意義的風險很大，”杜登霍弗說。

“妥協或混合生物缺乏可信度，它們是務實而沒有靈魂的實體。 特斯拉定位明確，因此成功。 現代奢侈品也具有社會責任感，這必須體現在外觀、設計和環境兼容性上。 環境責任和柴油不起作用，”杜登霍弗說。

投資銀行瑞銀對 i7 系列的看法不那麼熱情，更腳踏實地，談到它與梅賽德斯 EQS 的直接衝突及其略低的範圍。

“設計上缺乏差異化可能是商業成功的一個問題。 從積極的方面來說，車輛的設計在後部提供了更多的空間，為該車型提供了更高的豪華可能性，而 EQS 則更專注於高效的空氣動力學，”瑞銀在一份報告中表示。

Dudenhoeffer 也不喜歡 7 系列設計中的巨大格柵和男子氣概，這些標誌性的標誌。

“現代汽車不應該嚇到城市居民、行人、騎自行車的人或兒童。 寶馬 7 並非如此，”杜登霍弗說。