海軍的防火工作面臨審查

海軍為防止船上起火所做的持續努力遭遇了挫折。 週三，美國第三艦隊發布了一份簡短聲明，詳細說明了 在 USS 上開火 亞伯拉罕·林肯 （CVN 72），美國在太平洋地區為數不多的可部署航空母艦之一。

海軍報告說，28 名水手在 XNUMX 月 XNUMX 日的大火中受了輕傷。 該航母仍在加利福尼亞海岸外航行，海軍錶示，“通過船員的滅火工作，火勢很快得到確認並被撲滅。”

沒有即將到來的損失估計。

這是自 2020 年碼頭邊大火燒毀一艘價值 1.2 億美元的海軍兩棲攻擊艦 USS 以來，大型戰鬥艦​​首次發生火災 好人理查德 （鏟運機 6）。 鑑於自那次損失以來海軍聲稱的重點是防火，最近的大火需要認真審查。 海軍的防火工作正在消失嗎？

海軍部長卡洛斯·德爾·托羅在上任幾天后 好人理查德 命令調查已公佈，如果承運人未能“建立以持久的方式改變海軍消防安全成果所需的必要文化和標準。”

海軍作戰部長邁克·格利戴海軍上將也身陷囹圄。 一個 ”學習行動板”，旨在“實施建議並評估其持續執行”是為了測試“建議是否仍然有效以及它們是否提供了預期的效果。”

在最近的艦載火災之後，五角大樓領導層將非常有興趣確定海軍最高領導人在推動艦隊採取更好的防火措施方面的有效性。

防火很重要。 近年來，本可避免的船上火災造成了巨大的損失，摧毀了一艘價值 2 億美元的核攻擊潛艇以及 好人理查德.

舊的壞習慣會回到艦隊嗎？

航空母艦上確實會發生火災。 它們是生活中的事實。 但火上澆油與士氣低落馬虎、“偷工減料”是眾所周知的現象。 鑑於火災並不是這艘號稱“準備部署”的船隻上發生的第一個醜陋的操作故障，事情非常嚴重。

XNUMX 月下旬，即該船從太平洋部署返回一個月後，排氣管路洩漏導致艙底水（油性、含有化學物質的廢物）污染了該船的飲用水。 火災發生後，這是一個多月內發生的第二次實質性作戰異常，必須評估士氣和指揮氣氛。 海上確實會發生相對不可避免的事故，但本可避免的事故也可能是士氣低落、準備不足的船員或疲憊破損的船的有毒副產品。

海軍確切地知道它需要尋找什麼。 一個 海軍火力回顧性研究於 2021 年年中完成，確定了八個潛在問題，這些問題以前曾加劇或促成海軍艦艇上的重大火災。

海軍的“潛在問題的明確或可能跡象”的嚴肅清單很容易被發現。 指標範圍從不當處理和積載易燃和危險材料到不遵守基本程序和要求。 不管火災的最終結果如何，如果 USS 亞伯拉罕·林肯 如果在這些領域中的任何一個方面存在缺陷，則必須立即對指揮鏈進行問責。

戰略資產——美國為數不多的可部署在戰略戰區的航空母艦之一——不能滿足眾所周知的基本消防安全預期是不可原諒的。

如果海軍沒有遵循他們自己的避火劇本，責任就必須從遠離艦船的地方開始。 指揮系統中的海軍上將和行政人員必須立即出門。 任何“分析癱瘓”或其他一些不作為都必須招致國防部對海軍最高領導層的無情問責。

值得慶幸的是，距離美國上一次重大航母起火已經過去了十多年。 2008 年，USS 上發生由香煙和有害物質引發的大火 喬治·華盛頓 （CVN 73）。 但後果是巨大的。 事件發生後， 喬治·華盛頓，前往日本執行長期任務，需要 70 萬美元的維修費用，並被擱置了三個月。 意外的維修耗費了本已超負荷的維修廠超過 55,000 個工作日，將急需的潛艇維修工作推到次要位置。

雖然細節很少，而且最初對受傷人數的混淆並不能完全建立信心——海軍最初報告說只有六名水手受傷—— 亞伯拉罕·林肯 火災似乎沒有 2008 年的航母大火那麼嚴重。 在 喬治·華盛頓，大火持續了12個小時，造成37名水手受傷。

雖然這艘遭受火災的航母仍在運行，但緊急的火災後維修可能仍會迫使這艘至關重要的資產——美國為數不多的可部署航空母艦之一——停止服役，從而在一個非常敏感的時刻削弱美國在太平洋地區的實力。

海軍面臨的任務是艱鉅的。 事故可以原諒，強大的消防性能值得稱道。 即便如此，如果航母的物質狀況表明有很高的火災風險，或者如果火災的起因或造成的傷害可歸因於 2008 年已知的措施——並在一年前再次強調——那麼五角大樓必須掃除海軍傾向於將責任歸咎於最低級別的水手，相反，要求一些老好人“變得真實，變得更好” 自上而下的問責制。