納斯卡搬到芝加哥街頭比賽讓美國想知道發生了什麼

國家安全委員會SC
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R 舉行 上週的聚會很熱鬧。 聚集在芝加哥市中心的有 NASCAR 高層、當地領導人（包括市長）、車手，當然還有一大群媒體。 然而，還有另一群人沒有受到邀請。 那群人所在的城市距離我們 150 英里多一點，位於密西根湖沿岸。

當芝加哥的一群人慶祝時，另一群人肯定想知道他們做錯了什麼。

納斯卡宣布下個賽季將在芝加哥舉行街頭比賽。 這並不是一個嚴格保守的秘密，因為他們幾乎一年前就已經預覽過這樣的事情，並且似乎收到了大量的正面回饋。 在此之前，一切都還沒有正式的消息，而上週它已成為正式消息。

芝加哥街頭的比賽延續了 NASCAR 在過去幾年中採取的大膽舉措。 他們從一項以傳統為基礎的運動轉變為一項像快艇一樣靈活的運動； Covid-19 大流行來襲時首次離開碼頭的船。 他們因應對全球大流行帶來的挑戰而受到了極大的讚譽，這是理所當然的。 在許多職業運動似乎躲在角落裡的時候，這項運動重新開始並開始了比賽。

就在大流行之前，納斯卡開始有點賭博。 他們嘗試了新的事情，例如改變杯賽的賽程表，這些賽程表曾經似乎被包裹在厚厚的混凝土中，可以像胡佛水壩一樣阻擋科羅拉多河。 2019年XNUMX月， NASCAR公佈2020年賽程 當時看來，它發生了根本性的變化，包括取消了 4 月 XNUMX 日^th 週末比賽在代托納舉行，這一日期已經舉辦了 60 年，後來被印第安納波利斯賽車場取代，賽季決賽的新地點在菲尼克斯賽道。

《福布斯》的更多內容Nascar 與 4 年 2023 月 XNUMX 日週末開始的芝加哥街頭比賽達成為期三年的協議By 莫里布朗

由於新冠疫情，所有這一切似乎都毫無意義，但這是多年來所見的徹底轉變。

然後是2021年。

在 2021 年 2020 月宣布 XNUMX 年時間表時，他們在新冠疫情期間取得的成功可能是鼓舞了他們，因此發生了幾項重大變化。 這可能是溫和的。 布里斯托爾半英里的鬥牛場被泥土覆蓋，杯賽系列賽將前往納什維爾超級高速公路，並增加了三個新的公路賽道：印第安納波利斯德克薩斯州奧斯汀的美洲賽道將從橢圓形轉向內場公路，杯系列賽將在威斯康星州的美國公路上比賽。

NASCAR 於 1955 年開業，並於 1956 年參加了美國公路賽，然後繼續前進。 4.048 英里的公路賽道幾乎成為美國賽車運動的聖地。 「美國國家速度公園」佔地640 英畝，擁有1,500 多個露營地，坐落在連綿起伏的山脈之中，自2010 年以來一直舉辦Xfinity 系列賽，並於1956 月4 日舉辦了自XNUMX 年以來的首次盃賽^th 的2021。

從各方面來看，第一場盃賽比賽都取得了巨大的成功。 納斯卡最受歡迎車手、衛冕杯系列賽冠軍蔡斯·埃利奧特 (Chase Elliott) 贏得了第一場比賽。 雖然納斯卡不再公佈參賽人數，但每個人都認為比賽門票似乎已經售罄。

查德·諾斯 (Chad Knaus) 是亨德里克賽車運動 (Hendrick Motorsports) 的競賽副總裁，來自伊利諾伊州羅克福德 (Rockford)，位於美國公路 (Road America) 以南約 150 英里處。 他對第一場比賽的投票率並不感到驚訝 告訴 NASCAR.com:

「我已經有 20 多年沒來過這裡了。 今天這個場地對我來說仍然和 20 多年前我來到這裡時一樣令人興奮。 這是一個美麗的設施。”

「在這裡比賽是件大事，一直如此，」他補充道。 「你可以說出這個領域數百個偉大人物的名字，不僅是從車手的角度，而且是從機械師、機組負責人的角度來看。 這裡根深蒂固的賽車運動團體。

「任何時候你進入一個場所，你都會看到牆上的紀念品——照片、頭巾、印有小戴爾的啤酒標誌。 所有這些東西到處都是，對嗎？ 人們真的很喜歡這裡的賽車運動。”

蔡斯·埃利奧特 (Chase Elliott) 為亨德里克賽車運動 (Hendrick Motorsports) 效力，獲勝後自然而然，克瑙斯 (Knaus) 確實非常高興。

“你還能要求更好的嗎？” 克瑙斯說。 “天哪，這太驚人了。”

本季美國公路賽連續第二次舉辦盃賽，從各方面來看，這又是一次成功。 然而，似乎缺少一件事。 大多數年份，在比賽週末期間，都可以看到主辦賽道出售下個賽季的門票。 有些年份還沒有公佈下個賽季的賽程，但仍然鼓勵球迷明年回歸。

然而本季，美國公路在這方面卻保持沉默。 這可能是未來的預兆。 Road America 沒有 2023 年的合同，這再次表明杯賽系列賽的回歸存在疑問。 在那裡舉行的第二場杯賽中，泰勒雷迪克 (Tyler Reddick) 擊敗蔡斯埃利奧特 (Chase Elliott)，贏得了他的首場杯賽冠軍。 他說他很高興能在芝加哥比賽，但補充說：

“我只是希望我們不會失去一條對我們也真正有好處的賽道。”

目前看來，雷迪克將成為美國公路賽最後一位盃賽冠軍。 下個賽季的芝加哥街頭比賽將取代美國公路比賽。

NASCAR 可能會保留 Xfinity 比賽，這是 Road America 自 2010 年以來一直在 Road America 舉辦的賽事，但威斯康辛州的杯賽不會舉行，至少在可預見的未來是這樣。

NASCAR 賽車發展和戰略高級副總裁、NASCAR 復興的推動力 Ben Kennedy 表示，芝加哥街頭比賽的想法自 2019 年以來就已存在，但在過去 90 天裡才真正獲得了發展勢頭。

扣下芝加哥比賽扳機的勇氣可能來自於今年二月份在洛杉磯市中心的洛杉磯紀念體育館舉行的 Clash 表演賽。 這場非積分賽事標誌著 NASCAR 新一代下一代賽車的首次亮相，從各方面來看都是一場偉大的勝利。 這種情況將在 2023 年再次發生。但美國公路賽的盃賽則不會。

就在芝加哥宣布這項消息後，在芝加哥市長的聆聽下，我問甘迺迪他會對美國之路的人說些什麼。

「我們在美國公路賽上進行了一些精彩的比賽，尤其是過去幾年的 NASCAR 杯系列賽，比 NASCAR Xfinity 系列賽的時間長得多，」他說。 「他們一直是很棒的合作夥伴。 從粉絲的角度來看，我們也看到了很高的投票率。 我們在那裡看到了一些精彩的比賽。

“話雖如此，不幸的是我們不會在 2023 年再回去。”

然而，甘迺迪確實為未來敞開了大門。

「僅僅因為 2023 年不存在，並不意味著永遠不存在，」他說。 「我們有一些很棒的合作夥伴。 我們將來肯定會更多地分享其他國家系列賽的賽程安排。”

就其本身而言，賽道選擇只向媒體發表聲明。

聲明中寫道：“改變從來都不是一件容易的事，但改變往往是進步的催化劑。” 「在 Road America，我們擁抱變革，我們不斷改進我們的設施和活動，以增強每個人的體驗。 我們理解 NASCAR 在向新車迷介紹這項運動的同時為改進這項運動所做的努力，我們期待著未來歡迎他們回到美國國家速度公園。”

然而，Road America 總裁兼總經理 Mike Kertscher 卻這麼做了 與戴夫·卡爾曼交談 他為《密爾瓦基哨兵報》報道中西部的比賽，也是《美國公路》的長期記者。

「他們確實說過，他們未來的計劃是繼續對日程進行重大改變和積極改變，」克徹 告訴卡爾曼 討論導致達成為期兩年的協議。

“這是我們參加比賽的一部分，對吧？”

克徹補充道：“我們感覺我們已經盡了最大的努力，我們盡可能地完成了最好的比賽。” 「我們提供了兩年的『美國之路』體驗，我們沒有什麼好感到羞恥的。 這是我們無法控制的。”

克徹告訴卡爾曼，目前賽道的重點是未來。

「我們在一項民意調查中詢問了我們的球​​迷，超過 75% 的受訪者表示，即使杯賽不參加比賽，他們仍然會支持這項賽事，」Kertscher 說。 “我認為我們有責任為我們的粉絲提供服務。”

將 NASCAR 比賽搬上賽道是一件大事； 帶來頂級盃賽的意義更大。 不僅適用於賽道，也適用於週邊地區。 門票、優惠、酒店、租車，所有這些都為當地經濟帶來了數百萬美元的成長。 經過幾年的測量，它可能會達到數十億。

對 Road America 來說，兩年後大部分收入就消失了。 對於肯尼迪和 NASCAR 來說，150 英里的距離使芝加哥保持在中西部市場，他們試圖通過美國公路杯比賽滲透，但 NASCAR 不想淹沒這個市場。

「重要的是我們不要讓自己過度飽和，」肯尼迪說。 「我不會說這是該決定的重點。 這個決定涉及很多因素。 但當然，非常感謝他們在那裡所做的一切，我們一定會與他們保持聯繫。”

NASCAR 過去幾年一直在賭博，而且大多數人認為它非常成功。 但在某些方面，他們似乎一直在玩房子的錢。 如果芝加哥被證明是一個失敗者，還差一張牌，他們可能不得不轉向。 NASCAR 可能會再次轉向那個“國家速度公園”以重返中西部市場。 如果發生這種情況，如果 Road America 重新考慮恢復杯賽，他們不應該感到驚訝。 畢竟，他們似乎在蜜月開始之前就被遺棄了。