馬斯克的麻煩一周將特斯拉投資者推向了邊緣

（彭博社）——一段時間以來，“馬斯克風險”一直在拖累特斯拉公司的股票。 但本週，隨著這家電動汽車製造商反复無常的領導者激起更多爭議並導致公司股價暴跌，它又達到了一個新高度。

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特斯拉的股價在過去五個交易日中下跌了 16%，這是自 2020 年 500 月大流行病爆發以來最糟糕的一周。相比之下，標準普爾 100 指數和納斯達克 3 指數的跌幅不到 43%。 回顧過去，該公司的表現更加糟糕，本季度迄今為止該股下跌了 XNUMX%，原因是華爾街知名分析師調低了他們對埃隆馬斯克的公司和整個電動汽車行業的預期。

就在過去一周，圍繞馬斯克和特斯拉的大量活動勢不可擋。 拋售使該公司市值兩年多來首次跌破 500 億美元。 高盛和加拿大皇家銀行資本市場下調了該股的目標價。 隨後，馬斯克出售了近 3.6 億美元的特斯拉股票，這可能是為了幫助他為收購 Twitter Inc. 的債務再融資，這引起了人們的關注。

此外，馬斯克從彭博億萬富翁指數的頂峰跌落，這意味著他不再是世界首富。 週四，他對 Twitter 社交媒體規則的爭議管理加劇了特斯拉的一些客戶群，當時他暫停了《紐約時報》和《華盛頓郵報》等媒體的知名記者的 Twitter 賬戶。

Fernwood Investment Management 高級投資組合經理 Catherine Faddis 表示：“我認為該股只會從這裡下跌。” “伊隆·馬斯克在 Twitter 業務和所有負面新聞流中損害了他的聲譽。”

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隨著對經濟和明年經濟衰退的擔憂繼續加劇，特斯拉的前景可能會變得黯淡。 由於高通脹和利率上升削弱了不願購買大件商品的消費者的需求，對其昂貴的電動汽車的需求可能會減弱。 經濟放緩的幽靈可能會讓股票投資者尋求穩定購買的安全性，而不是像特斯拉這樣的成長型股票。

Faddis 說：“當你擁有一隻依賴多年後預測的高辛烷值增長股票時，信心非常重要，一旦信心被打破，股票可能會隨著支持的消退而崩潰。”

電動汽車風險

僅根據特斯拉的估值，它可能還有進一步下跌的空間。 以目前 474 億美元的市值計算，它仍然遙遙領先於全球頂級汽車製造商。 與通用汽車公司、福特汽車公司和本田汽車公司的中高個位數倍數以及豐田汽車公司的十幾歲高倍數相比，它的預期市盈率為 36 倍. 特斯拉甚至超過了納斯達克 100 指數 22 的平均市盈率。

除了估值和馬斯克過於關注 Twitter 的扭虧為盈之外，該股還存在其他風險。

本週早些時候，摩根士丹利分析師亞當喬納斯警告說，由於原材料成本飆升導致價格攀升，電動汽車的需求正在“急剎車”，使人們的負擔能力達到極限。 喬納斯降低了他對本十年末美國電動汽車普及率的預期。 高盛分析師 Mark Delaney 持類似觀點，稱多個地區的宏觀指標放緩以及特斯拉最近的降價表明全球供需動態現在對該公司來說更為疲軟。

SPEAR Invest 首席投資官 Ivana Delevska 表示：“我們預計 2023 年對該行業來說將是艱難的一年，因為需求放緩會伴隨著供應的大幅增加。” 特斯拉不再是小眾玩家，因此將開始像其他汽車製造商一樣看到週期性。 最重要的是，特斯拉“向中產階級奢侈品市場銷售，這可能受到特別嚴重的打擊。”

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