中東航空公司再次起飛，利潤和乘客人數飆升

中東航空業似乎終於擺脫了 Covid-19 危機，該地區各地的航空公司報告今年頭幾個月利潤豐厚，乘客數量激增。

最近一系列積極消息以 FlyDubai 為首，該公司 8 月 2022 日表示，2.35 年第一季度的乘客數量同比增長了一倍多。 該航空公司表示，今年114月至2021月共運送旅客XNUMX萬人次，較XNUMX年同期增長XNUMX%。

該航空公司沒有透露其財務業績的任何跡象，但去年已經進入正值，在前一年虧損 229 億美元後，2021 年實現利潤 194 億美元。

其他公司今年也報告了良好的數字。 FlyDubai 更新消息的第二天，土耳其航空表示，第一季度淨利潤為 161 億美元，收入為 3.1 億美元，比 Covid-10 大流行爆發前的 2019 年第一季度高出約 19%。

該航空公司共運送旅客12.7萬人次，國內航線客座率為83.6%，國際航線客座率為68.6%。

其他阿聯酋航空公司也報告了健康的業務水平。 11 月 291 日，總部位於沙迦的低成本航空公司阿拉伯航空公佈第一季度淨利潤為 79 億迪拉姆（34 萬美元），而去年同期淨利潤僅為 97 萬迪拉姆。 收入也同比增長 1.12%，達到 XNUMX 億迪拉姆。

該季度載客量為 2.4 萬人次，高於去年同期的 1.3 萬人次，載客率為 79%，高於去年同期的 75%。

地區巨頭阿聯酋航空也對當前的氣候給出了樂觀的評價。 首席執行官謝赫·艾哈邁德·本·賽義德·阿勒馬克圖姆表示 本星期 他預計他的航空公司將在四月份開始的本財政年度實現盈利。 這應該使其能夠開始償還疫情期間從迪拜政府獲得的約 4 億美元援助。

他在迪拜舉行的阿拉伯旅遊市場貿易展上發表講話時表示，“從明年開始，我們將把所有這些錢”還給政府。

在最近公佈的一組結果中，阿聯酋航空 報告虧損 截至 6 年 2021 月底，全年投資額約為 XNUMX 億美元。

挑戰依然存在

然而，儘管乘客需求不斷增長，航空公司仍然需要密切關注成本——尤其是因為今年俄羅斯入侵烏克蘭後油價飆升。

土耳其航空宣稱，與 2 年同期相比，1 年第一季度的總支出減少了 2022%。

阿拉伯航空董事長謝赫·阿卜杜拉·本·穆罕默德·阿勒薩尼在宣布其集團業績時，對更加良性的貿易環境表示歡迎，但也指出“嚴格的成本控制”，並表示“除了Covid-19 對全球航空業的持久影響外，該行業還繼續面對地緣政治挑戰、油價上漲以及經濟全面復甦的不確定性。”

其他挑戰比比皆是，包括新飛機交付的延遲。 阿聯酋航空表示可能 必須等待 由於美國飛機製造商暫停交付，該公司必須在 2025 年之前接收其訂購的波音 787 夢想飛機。 該航空公司的第一架空客 A350 將於 交出 2024 年 XNUMX 月，比原計劃晚了一年。

XNUMX月，倫敦高等法院 拒絕 卡塔爾航空公司要求空中客車公司遵守交付 A321neo 飛機的協議。 兩國因卡塔爾指控空客A350存在安全缺陷而陷入激烈爭執，但空客否認了這一說法。

不過，越來越多的投資正在湧入該行業，中東各國政府往往熱衷於利用航空作為幫助其經濟多元化和擴張的工具。 這在沙特阿拉伯顯而易見，該國正在計劃開設一家新的國際航空公司。 交通部長薩利赫·賈西爾 告訴未來航空論壇 本週在利雅得，他的政府計劃在本世紀末為航空業吸引 100 億美元的投資。