主要航空公司懇求放棄在飛機上戴口罩的規定

美國主要航空公司的執行長寫了一篇 信 致信總統拜登，要求他放棄在飛機上戴口罩的規定以及對抵達的國際旅客進行測試的要求。 如果這些要求得到滿足，投資者將明智地密切關注旅遊領域，該領域可能會出現井噴式增長。

高層寫道：“人們仍然被要求在飛機上戴口罩，卻允許不戴口罩聚集在擁擠的餐廳、學校和體育賽事中，這是毫無意義的。”

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以下人員簽署了這封信：

• 本‧米尼庫奇 (Ben Minicucci)，阿拉斯加航空集團首席執行官
• W. Douglas Parker，美國航空董事長兼首席執行官
• 約翰‧W‧迪特里希 (John W. Dietrich)，阿特拉斯航空全球總裁兼首席執行官
• 達美航空公司首席執行官埃德·巴斯蒂安 (Ed Bastian)
• Peter R. Ingram，夏威夷航空總裁兼首席執行官
• 羅賓海斯 (Robin Hayes)，捷藍航空首席執行官
• 凱利凱利 (Gary C. Kelly)，西南航空董事長兼首席執行官
• 斯科特·柯比，聯合航空控股公司首席執行官
• 布倫丹·卡納萬 (Brendan Canavan)，UPS 航空公司總裁
• Nicholas E. Calio，美國航空公司總裁兼首席執行官
• Scot Struminger，聯邦快遞航空執行副總裁兼首席執行官

「我們的行業處處依賴科學，」他們寫道。 「一開始，我們自願執行政策和程序——強制佩戴面罩； 要求乘客健康確認和接觸者追蹤資訊； 並加強清潔協議——形成多層次的方法來降低風險並優先考慮乘客和員工的福祉。”

執行長們提醒拜登總統他們對疾病管制與預防中心 (CDC) 的支持，因為他們還實施了額外的措施，例如對國際旅客的出發前檢測和疫苗接種要求。 然而，根據該機構的說法，在「住院率和死亡率持續穩定下降」的情況下， CDC 和 世界衛生組織 （世界衛生組織），他們要求總統重新考慮要求。

他們寫道：“鑑於我們已經進入了應對這種病毒的不同階段，我們強烈支持你的觀點，即‘COVID-19 不再需要控制我們的生活’。” 「現在是政府取消聯邦交通旅行限制的時候了，包括國際出發前測試要求和聯邦口罩規定，這些限制不再符合當前流行病學環境的現實。”

這些並不是第一家放鬆規則和監管的航空公司。 荷蘭航空 荷航剛剛宣布不再強制佩戴口罩 在船上。 最近， 維珍航空和英國航空也宣布計畫放棄口罩， 跟隨 Jet2 的腳步，JetXNUMX 成為第一家放棄這些服務的英國航空公司。

美國旅遊領域的其他一些領域也開始緩解對新冠疫情的擔憂。 例如， 疾病預防控制中心取消了對遊輪旅客的新冠病毒健康警告——自 2020 年 XNUMX 月疫情爆發以來，他們要求提供健康通知。

美國政府原定於 19 月 18 日取消這項強制規定，但它將對飛機和機場（以及巴士、火車和其他交通方式）的要求延長至 XNUMX 月 XNUMX 日。

如果拜登確實取消了戴口罩的要求——而不是等到四月底或再次推遲這一日期——航空公司可能會開始看到更多的旅客。 沒關係，隨著天氣變暖，業內人士預計，旅行將再次升溫，就像去年春夏一樣。 事實上，Expedia 集團執行長 Peter Kern 預測，這將是迄今為止最繁忙的夏季，而 2023 年將是我們停止等待行業復甦並開始享受行業復甦的一年。

「2022 年夏季將是有史以來最繁忙的旅遊季節，」他告訴我們 彭博社。 “我們長期以來一直在談論被壓抑的需求，但到目前為止，有太多的限制，人們無法利用它做太多的事情。”

他補充說，航空公司預計到八月將再次達到歷史新高。 雖然價格會很高，但他相信人們無論如何都會計劃付錢，以便最終再次離開。 他並不是唯一一個這麼想的人。 世界旅行和旅遊理事會（WTTC）也預測，該產業將 超過大流行前水準 6.2%，占美國國內生產毛額近 2 兆美元 同時，在歐洲， 數據 顯示 2022 年夏季的預訂量已遠超過 2021 年至少 80%。

歐洲熱門廉價航空公司瑞安航空 (Ryanair) 的執行長 Michael O'Leary 最近表示，他也預計今年夏天 佔客運量的 115% 這是他的公司在 2019 年新冠疫情爆發之前記錄的。

毫不奇怪的是 大流行對旅遊業造成了毀滅性打擊 以及絕大多數旅遊和休閒產業。 早在 2020 年，世界經濟論壇就警告稱 新冠疫情可能使全球旅遊業倒退 20 年。 而且，當時沒有人預料到這種流行病會持續這麼久。

早在這一切開始之前，2017 年美國旅遊業就創造了超過 1.6兆美元經濟產出。 2019年，該產業貢獻 佔全球 GDP 的 10.4%。 但在整個新冠危機期間，它遭受了數萬億美元的損失，尤其是航空公司，我們受到了沉重打擊。

各大航空公司的股票在混亂中暴跌。 他們幾乎立即開始墜落。 以2020年XNUMX月為例， 美國航空股價下跌 25% 克服對新冠病毒的恐懼。 儘管投資者認為一些航空公司“太大而不能失敗在這一切開始時，幾乎所有人都看到自己的股票在過去兩年中暴跌。 花了 達美航空將於 2021 年 XNUMX 月前首次獲利 自疫情爆發以來再次出現。

這些股票中的大多數仍遠低於疫情前的高點，需要大幅反彈才能再次達到它們想要的（而且坦率地說需要）達到的水平。 但由於全球原油持續波動， 燃油價格飆升給本已脆弱的航空公司帶來另一個沉重打擊，使恢復變得更加具有挑戰性。

然而，由於美國聯合航空、達美航空和美國航空等美國航空公司的需求在很大程度上增加，旅行的增加可能有助於抵消航空燃油價格的上漲。 更輕鬆的旅行肯定會導致旅行增加（同時仍實施安全標準並實施協議，以確保乘客以最健康的方式順利出行）。 沒關係，政府指示放棄口罩可能會讓人們認為旅行也更安全，因為政府說沒關係，即使此舉會導致更多病例。

投資者應該關注美國政府重新考慮要求時航空公司會發生什麼，或者如果不重新考慮會發生什麼。 不管怎樣，這一領域的股票肯定會讓市場朝另一個方向發展。

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