豪華電動汽車製造商 Lucid 似乎存在需求問題

豪華電動汽車製造商 清晰地 看來需求有問題。

該公司在其期間表示 第四季度收益報告 週三，截至 28,000 月 21 日，它的 Air 轎車有“超過 34,000”的預訂。這令人驚訝，因為該公司在 XNUMX 月聲稱有“超過 XNUMX”的預訂並交付 少於2,000輛 在第四季度。

更令人驚訝的是：Lucid 表示計劃在 10,000 年僅生產 14,000 至 2023 輛汽車，遠低於華爾街分析師預期的約 27,000 輛，也低於 Lucid 工廠每年約生產 34,000 輛汽車的目標。

自周三的報告發布以來，該公司股價已下跌近 17%。

Lucid 在獲得 空運 投入生產。 該公司在 2022 年上半年度過了大部分時間 爭先恐後地保護關鍵組件 和 理清物流障礙. 現在，隨著生產或多或少地順利進行，它似乎面臨著一個新問題：沒有足夠的預訂轉化為訂單。

首席執行官 Peter Rawlinson 在財報電話會議上提醒聽眾保留意見不具有約束力時承認了這一點。

“我們已經解決了生產問題。 這不是現在的門控問題，”羅林森說。 “我的重點是銷售。 事情是這樣的：我認為我們擁有世界上最好的產品。 ……很少有人知道汽車，甚至公司。”

羅林森接著說，他認為這是一個“完全可以解決的問題”，併計劃在 2023 年專注於“提高客戶意識”。

更多的營銷可能會有所幫助。 但顯然，對 Lucid 車輛的需求並未像公司預期的那樣迅速實現，這給投資者帶來了一些棘手的問題。

第一，Lucid的潛在市場有多大？ 任何對 Lucid 可以增長多少的估計都必須從對“總潛在市場”的估計開始，而且該公司在這方面的估計似乎過於樂觀，因為其工廠的生產能力比它正在建設中。

正如首席財務官 Sherry House 在 Lucid 的財報電話會議上承認的那樣，以遠低於產能的速度運營一家汽車工廠並不是盈利的途徑。

豪斯說：“由於我們在專為高產量設計的生產線上小批量生產汽車，我們已經並將繼續經歷與勞動力和間接成本相關的負毛利潤。”

這就引出了第二個相關問題：Lucid 的工廠還要虧本運營多久？ 或者，換句話說，Lucid 需要多長時間才能盈利——從現在到那時它需要籌集多少資金？

美國銀行分析師約翰墨菲長期以來一直看好 Lucid，但在 Lucid 的收益報告發布後給投資者的一份報告中，他將銀行對該股的評級從買入下調至持有。 墨菲寫道，他現在認為 Lucid 在 2027 年之前不會收支平衡，而且該公司需要比他之前預期的更早籌集更多資金。

好消息是 Lucid 擁有一位財力雄厚的投資者。 沙特阿拉伯的公共投資基金持有 Lucid 約 62% 的股份，最近一次是在 XNUMX 月，當時它 追加投資 915 億美元 - 它仍然願意為公司提供資金。 只要有沙特基金的支持，Lucid 就應該能夠繼續前進。

但盈利之路——以及為 Lucid 投資者帶來豐厚回報的日子——現在看起來更長了。